Op deze pagina bundelen we de opiniestukken van onze experts. Elk artikel biedt een unieke kijk op actuele thema’s, ontwikkelingen in de sector en diepgaande analyses vanuit verschillende invalshoeken.
Nieuwe grootmachten als Stellantis en Geely zijn ontstaan door begrijpelijke fusies, overnames en strategische allianties. Maar als je wat dieper kijkt, zie je vooral logge bedrijven met interne strijd, die merkverwarring creëren en beslissingen uitstellen.
Het is geen kwestie van onwil, maar van onmogelijke timing. Zonder betrouwbare infrastructuur, grondstoffenvoorziening en economische haalbaarheid blijft het een luchtkasteel.
Rijdend over de snelwegen en scrollend door de online wereld kan ik mij niet aan
de indruk onttrekken dat bij merken zoals Volkswagen de nood hoog is. Kortingen
tot wel €9.000 worden aangeboden — maar wil de klant dat eigenlijk wel?
Waar is de seks? Alle Europese autofabrikanten hebben moeite om hun snoepjes in de lucht te houden, maar Opel heeft na het huwelijk echt geen enkele moeite meer gedaan een beetje leuk te blijven.
De Chinese tsunami is geen eenmalige vloed die weer wegebt, dit is een langdurige stormvloed, die de fundamenten van de Europese autosector gaat herschrijven.
"Stellantis investeert nu 10 miljard. Trump blij en misschien komt Stellantis er in de VS weer bovenop. Maar ik denk dat de omslag naar zero-emissie ook in de VS uiteindelijk niet tegen te houden is."
In tien jaar tijd werden veel dossiers succesvol opgepakt, nu is het hoog tijd dat de relatie tussen leasemaatschappijen en universele autobedrijven beter wordt ingericht.
Als je nog steeds denkt dat je met een vacature op Indeed of in het lokale sufferdje een automonteur of verkoper vindt, dan heb je de afgelopen tien jaar onder een motorkap geleefd.
Een automerk succesvol en duurzaam toevoegen in Europa (waar werkelijk niemand op je zit te wachten) is veel meer dan alleen een goed product en een lage prijs.
