Bovag vindt gerichte energiesteun verstandiger dan accijnskorting
Van der Wal snapt wel dat het kabinet niet kiest voor een generieke accijnskorting, zei ze zondag in televisieprogramma WNL Op Zondag.
Jaarlijks verkopen meer dan twee miljoen Amerikanen hun auto direct aan CarMax, vaak zonder dat ze er een andere auto kopen. Hert maakt het bedrijf ijzersterk. Al zijn er ook voor CarMax uitdagingen
Waarom koopt Carvana dealerbedrijven en geen universeel autobedrijven zoals concurrent CarMax. De echte reden zullen we waarschijnlijk pas ontdekken wanneer het model zich verder ontwikkelt. En dat moment komt meestal sneller dan je denkt.
Als ik Bovag was, zou ik niet alleen inzetten op lobby. Ik zou twee ondernemers zoeken die nog een paar actieve jaren voor zich hebben en bereid zijn zich verkiesbaar te stellen voor partijen als VVD, JA21 of CDA.
Een paar verdwaalde Peugeots met een Jeep-badge erop, die verkocht worden door Stellantis-dealers die ook Jeep op hun gevel hebben staan. Zo komt het nooit goed met het Amerikaanse merk dat Paul de Vries zo liefheeft.
Het verlengen van de accijnskorting en geen rekeningrijden, stemmen Paul de Vries tevreden. Maar als de overheid door een beleidskeuze (elektrificering) minder belastinginkomsten heeft, is het niet aan brancheorganisaties om dat gat te helpen dichten.
Het direct-to-consumer-model van Rivian is in de VS redelijk succesvol en vormt voor de bestuurskamers van Volkswagen Group een verleidelijk perspectief. Maar zoals vaker botst de theorie op de praktijk.
Wat mij betreft moet Bovag zich volledig richten op waar het onmisbaar in is: betaalbare mobiliteit, belangenbehartiging en een sterk collectief voor leden. Aandeelhouder spelen leidt af.
De tijd van de dikke winsten tijdens corona ligt achter ons. We bevinden ons inmiddels in een bear market, waarin niet alleen dealers, maar ook fabrikanten hun visie op de markt drastisch moeten bijstellen — met betaalbaarheid als vertrekpunt, niet als bijzaak.
Vandaag en morgen bespreekt de Eerste Kamer de belastingplannen. BKAN-columnisten Rolf van Essen, Paul de Vries en Etienne Stevens hopen dat de senaat zijn werk doet en de plannen terugstuurt naar de Twede Kamer.
AutoTrack én Gaspedaal gaan naar Autoscout24. Een deal die volledig langs mij heen is gegaan, maar die achteraf gezien wel heel logisch is.
Bij mij knaagt er iets. Want het land heeft duidelijk rechts gestemd, niet links. In mijn ogen is D66 allang geen middenpartij meer, maar een uitgesproken linkse partij met wat liberale trekjes.
De auto is het favoriete onderwerp van politici om als melkkoe te dienen, maar laten we dan op zijn minst creatiever zijn dan simpelweg “belasten”.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen