Rolf Westgeest verbaasde zich over de veranderende feed bij LinkedIn. En daarom ging hij op onderzoek uit: wat is er veranderd bij het belangrijkste zakelijke informatieplatform?
Er is veel te doen over Carvana, en terecht. Het bedrijf leek afgeschreven, maar is springlevend en schudt de Amerikaanse automarkt opnieuw op. Terwijl veel dealers investeren in traffic, focust Carvana op conversie. En daarin schuilt de absolute kracht van het bedrijf.
Een fee betalen om naar je al betaalde kamer te mogen. Het lijkt een typisch Las Vegas-verschijnsel, maar ook in de automotive komt het voor. En het is goed dat het aangepakt wordt schrijft Paul de Vries.
Het heeft even geduurd voordat de common sense weer een beetje lijkt terug te keren bij Stellantis. Een automerk leeft van emotie, historie, herkenning en een fanbase. En precies daar zit de waarde.
Jaarlijks verkopen meer dan twee miljoen Amerikanen hun auto direct aan CarMax, vaak zonder dat ze er een andere auto kopen. Hert maakt het bedrijf ijzersterk. Al zijn er ook voor CarMax uitdagingen
Waarom koopt Carvana dealerbedrijven en geen universeel autobedrijven zoals concurrent CarMax. De echte reden zullen we waarschijnlijk pas ontdekken wanneer het model zich verder ontwikkelt. En dat moment komt meestal sneller dan je denkt.
Als ik Bovag was, zou ik niet alleen inzetten op lobby. Ik zou twee ondernemers zoeken die nog een paar actieve jaren voor zich hebben en bereid zijn zich verkiesbaar te stellen voor partijen als VVD, JA21 of CDA.
Een paar verdwaalde Peugeots met een Jeep-badge erop, die verkocht worden door Stellantis-dealers die ook Jeep op hun gevel hebben staan. Zo komt het nooit goed met het Amerikaanse merk dat Paul de Vries zo liefheeft.
Het verlengen van de accijnskorting en geen rekeningrijden, stemmen Paul de Vries tevreden. Maar als de overheid door een beleidskeuze (elektrificering) minder belastinginkomsten heeft, is het niet aan brancheorganisaties om dat gat te helpen dichten.
Het direct-to-consumer-model van Rivian is in de VS redelijk succesvol en vormt voor de bestuurskamers van Volkswagen Group een verleidelijk perspectief. Maar zoals vaker botst de theorie op de praktijk.
Wat mij betreft moet Bovag zich volledig richten op waar het onmisbaar in is: betaalbare mobiliteit, belangenbehartiging en een sterk collectief voor leden. Aandeelhouder spelen leidt af.
