Verbond van Verzekeraars en Bovag lanceren manifest voor duurzamer autoschadeherstel
Het manifest bevat zes actielijnen en gezamenlijke uitgangspunten voor verduurzaming.
Opinie
4.000 werkplaatsklanten: Moet ik de werkplaats integraal onderdeel maken van onze verkoop en er fulltime een verkoper neerzetten?
Op de onlangs gehouden NADA werden de ogen van Carlo Hensgens geopend met een verhaal over klantretentie. Niet schokkend innovatief, maar wel schokkend hoe weinig het gemiddelde autobedrijf (en ook Hensgens zelf) ermee doet.
4 minuten lezen
Ik krijg maandelijks telefoontjes van klanten die hun onderhoudscontract opzeggen omdat ze elders een auto hebben gekocht. Dat voelt als falen. Op de afgelopen NADA, die ik traditioneel samen met mijn vader bezoek, werd ik getriggerd: moet ik een fulltime verkoper in de werkplaats zetten in plaats van dat geld uit te geven aan marketing?
Je leest het al: de NADA is voor mij een spiegel. Waar staan we nu? Wat gaat goed, wat werkt niet bij ons en wat kan beter? Moet ik die verkoper in de werkplaats zetten? Ik neem jullie graag mee in enkele inzichten die ik in Las Vegas opdeed.
Ja, uiteraard was er veel AI. AI is de heilige graal; de beurs stond er vol mee. Maar zonder goede processen heb je er alsnog niets aan. De autobranche blijft mensenwerk en AI is een tool.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
De hoge kortingen waarmee nieuwe toetreders schermen zijn verleidelijk, toch laten we ze links liggen
Medux had ooit de grootste BYD-fleet van Nederland. Inmiddels is het merk grotendeels terug bij de traditionele merken.
Een ongemakkelijke waarheid: Social media is geen oplossing voor stijgende portal-uitgaven
In theorie klinkt het leuk: met (nu nog gratis) social media leads en orders vergaren. Maar in de praktijk zal het verschil klein blijken te zijn.
Ophef Duitse BYD-contracten toont aan dat aloude machtsdynamiek onveranderd is
Een merk is eigendom van de OEM, punt. De dealer krijgt een contract onder voorwaarden die niet echt ter discussie staan. “Take it or leave it” is geen arrogantie, maar een consequent toegepast principe. Aan de inhoud valt nauwelijks te tornen.
Drie nieuwe merken in drie weken | Changan stelt Emil Frey aan als Dealer+ en sluit BYD/Louwman-scenario uit
Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.