Met de Suzuki Schadevrij Bonus geven Actua Groep, Suzuki-importeur NIMAG en Suzuki Financial Services het klantloyaliteitsprogramma een onderscheidend karakter. 'Het ondersteunt de verkoop en draagt bij aan retentie.'
Op deze pagina bundelen we de opiniestukken van onze experts. Elk artikel biedt een unieke kijk op actuele thema’s, ontwikkelingen in de sector en diepgaande analyses vanuit verschillende invalshoeken.
Het leven van ondernemers in de automotive wordt in hoog tempo onoverzichtelijker. Omdat niemand nog iets zinnigs kan zeggen over hoe de (geo)politieke wereld er morgen uit ziet verandert strategie in gokken. Intensief bezig zijn met je vak en weten wat er speelt maakt het verschil.
Theo Mulder juicht voor de uitzondering eens een beslissing van een verzekeraar toe, heeft veel vertrouwen in de nieuwe toetreders en totaal niet in autonoom rijden.
Merkbekendheid en vertrouwen opbouwen zonder fysieke aanwezigheid blijkt structureel lastig, zeker voor nieuwe merken. Bovendien hebben automerken op het hoofdkantoor zelden de voldoende verkoopervaring.
Het heeft even geduurd voordat de common sense weer een beetje lijkt terug te keren bij Stellantis. Een automerk leeft van emotie, historie, herkenning en een fanbase. En precies daar zit de waarde.
Jarenlang was het relatief rustig rond Carglass in Nederland. Maar net nu het bedrijf naar de beurs wil (en 30 miljard moet opleveren) verbreekt verzekeraar Nh1816 de samenwerking. Los van de al verstoorde rustige voorbereiding is het voor Carglass een enorm risico als Nh1816 slaagt in zijn opzet.
De autosmaak van Chinese en Europese consumenten lopen steeds verder uiteen. En dat is vooral voor de Chinese fabrikant met exportplannen een probleem.
Elektrische auto’s tussen de 15 en 20 duizend euro lopen bijzonder goed en bevinden zich eigenlijk in een soort gouden zone, waar vraag en aanbod elkaar makkelijk vinden.
Het mooie van deze tijd is dat de gesprekken met klanten weer ergens over gaan (beleid) en dat de consument eindelijk een gebruikte EV gaat omarmen, allemaal dankzij de hoge brandstofprijzen.
Ford weet niet meer wat het in Europa wil zijn. En of het nog wel in Europa wil zijn. Dealers moeten daar niet de dupe van worden, schrijft Arjen de Jong in het tweede deel van zijn tweeluik.
Als oud-IVA-student snap ik het zorgelijke sentiment dat oud-studenten van IVA Driebergen hebben na de overname: dat het DNA van het oer-Hollandse, bijna 100 jaar oude instituut IVA Driebergen, ooit opgericht door de heer Riemer en verder vormgegeven door de familie Voogd, verloren zal gaan.
In deze tijden van onzekerheid is één ding duidelijk: Ford moet zijn Europa-strategie snel heroverwegen, voordat het merk zijn dealerorganisatie verliest.
