Shuttel: Door hoge olieprijs is elektrisch rijden nu bijna 60 procent goedkoper dan benzine
Volgens het mobiliteitsplatform kost een gemiddelde elektrische auto €6,63 per 100 kilometer, tegen €14,94 voor een vergelijkbare benzineauto.
Opinie
Digitale Transformatie & Omnichannel (3/5): Waarom de data zelden het probleem is, maar de vele systemen en 'eigenaren' wel
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: de gemiddelde klant is de dupe van veel 'communicatie-ruis', het gevolg dat informatie over verschillende systemen en eigenaren is verspreid. Tijd voor een ‘Single Source of Truth’.
5 minuten lezen
In mijn vorige column concludeerde ik dat 'API-first' integraties de technische basis leggen voor samenwerking in de keten. De verbindingen tussen het merk, de NSC, dealers en leasemaatschappijen zijn er steeds vaker, maar techniek alleen lost de frictie niet op. Zonder afspraken over het gebruik ervan leidt digitale connectiviteit niet automatisch tot een betere klantervaring, integendeel.
Het doel is 'omnichannel' klantcommunicatie: een consistente en relevante boodschap tijdens ieder contactpunt en ongeacht de afzender. Dit vraagt om strakke coördinatie. Zonder duidelijke afspraken over databeheer en communicatie - en zonder een 'single source of truth' - stagneert de transformatie en blijft de klantervaring onder verwachting.
De relevantie-paradox
De paradox in onze sector is dat we heel veel klantinformatie hebben, maar die kennis ter weinig omzetten in relevante communicatie. Wanneer data is verspreid over verschillende eigenaren zonder eenduidig klantbeeld, ontstaan fouten die het vertrouwen schaden.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Vakgarage-gok Vrooam pakt niet goed uit. Vakgaragisten meer loyaal aan concept dan aan grossier
De breuk tussen LKQ en de Vrooam-grossiers heeft veel impact op de Vakgarage-organisatie. Ongeveer 100 van de 350 Vakgarages werden beleverd door een Vrooam-grossier. Deze bedrijven moeten nu onder hoge druk kiezen tussen hun grossier en hun formule.
SoH SoH, dat is niet best!
Zijn EV’s slechter zijn dan auto’s met benzine- of dieselmotoren? Ik denk dus van niet. Auto’s gaan nu eenmaal stuk. Het is een kwestie van tijd voordat de EV op dezelfde wijze geaccepteerd wordt.
Het Midden-Oosten staat weer eens in brand. En dus staat betaalbare mobiliteit opnieuw onder druk
Als ik Bovag was, zou ik niet alleen inzetten op lobby. Ik zou twee ondernemers zoeken die nog een paar actieve jaren voor zich hebben en bereid zijn zich verkiesbaar te stellen voor partijen als VVD, JA21 of CDA.
Het agentuurmodel kende een valse start, maar blijft in deze moordende markt veruit de beste oplossing
Het agentuurmodel werd dit jaar al voorzichtig ten grave gedragen nadat onder meer Ford aankondigde te stoppen. Maar dat is voorbarig én onterecht, stelt Arjen de Jong. Want mits goed voorbereid en met een sterke captive, kan het agentuurmodel wel degelijk (uitstekend) werken.
