Volkswagen heeft last van Amerikaanse importheffingen en felle concurrentie van Chinese merken. De winst van de autobouwer daalde vorig jaar naar het laagste niveau sinds 2016.
Hoofdredacteur Bart Kuijpers is sinds 2008 actief als Automotive-journalist. Als naamgever van dit nieuwsplatform zal hij regelmatig zijn mening geven. Scherp en betrouwbaar. Rijdt een Tesla Model Y, het is niet anders.
Volkswagen heeft last van Amerikaanse importheffingen en felle concurrentie van Chinese merken. De winst van de autobouwer daalde vorig jaar naar het laagste niveau sinds 2016.
Stellantis heeft de slogan ‘snel gaat voor goed’ vervangen door ‘daden gaan voor woorden’. Dat was de centrale boodschap van het grootschalige relatie- en klantenevent dat deze week gehouden werd.
Theo Mulder ziet het vertrek van topbestuurders als gevolg van toenemende druk op resultaten. Hij betwijfelt mobiliteitshypes, verwacht blijvend belang van autobedrijven, bekritiseert EV-beleid en benadrukt dat het hebben van de juiste relaties de kans op succes enorm kunnen vergroten.
Nederland is het eerste Europese land waar het zelfrijdende systeem wordt geïntroduceerd. Mogelijk volgt later uitbreiding naar alle lidstaten van de Europese Unie.
Tegen het einde van dit jaar moet het personeelsbestand van Volkswagen AG, inclusief de vestigingen in Saksen en Osnabrück, met 19.000 medewerkers zijn afgenomen.
De beste en grootste bedrijven in de autobranche deelden op het eerste Nationaal Automotive Congres in 2016 hun visie op de toekomst. Er kwam niet veel van uit.
SchadeFilter.xyz werd eerder dit jaar geïntroduceerd als een onafhankelijk controlesysteem voor schadecalculaties. Bij de introductie werd al gewezen op mogelijke discussies over de interpretatie van filterregels.
Het Nederlandse autobelastingstelsel moet op de schop en daar horen geen voorzichtig geformuleerde analyses of diplomatieke beleidszinnen bij. Het hele stelsel moet veranderen en wel zo snel mogelijk, anders bezwijkt het onder zijn eigen gewicht.
Ondernemers maken het verschil, maar sommige ondernemers stegen boven zichzelf uit en groeiden uit tot automotive legende. In de tweede editie van deze rubriek staat Rolf Lauret centraal. Hij bouwde in bijna 7 (!) decennia AutoBinck uit tot een toonaangevende speler in de Nederlandse automotive.
Thuisland Zweden is en blijft het grote probleem voor de dealergigant. Daar heeft het bedrijf nog steeds last van buybacks en afgegeven restwaardegaranties, terwijl ook de nieuwverkoop afnam.
