Henk Griffioen begon in de jaren '80 bij BMW-dealer Rob Gorris zijn automotive carriere. In december 2010 richtte hij That's Lease op, een leasemaatschappij die hard groeide en inmiddels in de Top 50 staat.
De branche wacht weer een ouderwets potje paniekvoetbal als gevolg van de onzekerheid en onduidelijkheid rond de pseudo-eindheffing. Waarom niet gewoon de brandstofprijzen zo hoog houden?
Zijn EV’s slechter zijn dan auto’s met benzine- of dieselmotoren? Ik denk dus van niet. Auto’s gaan nu eenmaal stuk. Het is een kwestie van tijd voordat de EV op dezelfde wijze geaccepteerd wordt.
De elektrificering van de leasevloot zorgt voor een toenemend aantal vraagstukken. En dat maakt het leven van leasemaatschappijen een stuk interessanter.
In de media wordt gedaan alsof de ondergang van MisterGreen te wijten is aan de prijsverlagingen bij Tesla. Maar overheidsbeleid heeft het bedrijf ook niet geholpen, terwijl dat wel gekund had.
Waar dealers tijdens corona en de periode daarna (onder andere door Oekraïne) vervelende gesprekken met klanten moesten voeren over levertijden en prijsverhogingen, zijn diezelfde dealers nu weer de Sjaak.
In principe is het heel simpel. Een auto die onderhoud nodig heeft moet dat gewoon krijgen. Maar niet als blijkt dat die auto nog maar 2.000 kilometer binnen het contract zit. Of erger: als de klant failliet is.
Met enige flexibiliteit, aandacht voor de (eind)klant en innovatief ondernemen had ik als dealer de afgelopen jaren van schaarste proberen om te buigen naar een positieve. Want dan hadden de deuren voor dealers nu wagenwijd opengestaan.
