VW heeft het als gevolg van het beleid van Trump lastig in de VS. De Nederlander Ernst Jan van Eijkelenburg ondervindt als CEO van VWFS in Noord-Amerika dagelijks de gevolgen. Afgelopen vrijdag was hij opgelucht toen er een streep ging door veel heffingen, maar die opluchting bleek van korte duur.
Flexis werd in 2024 opgericht met als doel een nieuwe generatie 100 procent elektrische lichte bedrijfsvoertuigen te ontwikkelen voor stedelijke logistiek.
Wim Visser (voorheen formulemanager CarProf) is een van de nieuwe eigenaren. De vertrouwde naam Auto Olijnsma blijft staan - het bedrijf is al sinds 1869 actief.
Xiaomi groeit razendsnel van kleine uitdager in het premiumsegment naar grote stoorzender op het wereldtoneel. Wie denkt dat dit een Chinees fenomeen blijft, vergist zich fundamenteel.
Sinds de oprichting in 2010 heeft Xiaomi zich ontwikkeld van smartphonefabrikant tot een snelgroeiende speler in de elektrische automarkt. Met sterke verkoopresultaten van de SU7 en YU7 positioneert het bedrijf zich van kleine uitdager tot grote stoorzender op het wereldtoneel in het premiumsegment.
Wie in China vandaag een premium EV koopt, koopt geen badge, maar performance per euro, laadsnelheid per minuut en software per update. Daar wringt het voor de Duitse historische premiummerken. De productwaarde van traditionele premiummerken verdwijnt als sneeuw voor de zon. Historische merkwaarde en emotie blijven nu nog overeind, maar vormen steeds meer het enige onderscheidende argument.
Porsche AG is daarvan het pijnlijkste voorbeeld. Drie jaar dalende verkopen in China. In 2025 opnieuw – 26 procent, terug naar circa 42.000 auto’s. De Taycan halveerde eerder al in volume. Dealers worden uitgekocht en gesloten, het netwerk krimpt van 150 naar circa 80 vestigingen. De elektrificatiestrategie hapert, terwijl kosten en ontwikkelprojecten uit de hand lopen.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
De les uit Noorwegen is duidelijk: wanneer BEV’s dominant worden in het wagenpark, krimpt de traditionele onderhoudstaart en verandert het recept fundamenteel, ziet Steve Young. Zijn eigen dealerbedrijf moet derhalve kunnen draaien op nieuwverkoop.
Stel je bent CEO van Jaguar Land Rover – wat doe je dan? Want om Jaguar te redden moet er snel veel gebeuren.
Een paar verdwaalde Peugeots met een Jeep-badge erop, die verkocht worden door Stellantis-dealers die ook Jeep op hun gevel hebben staan. Zo komt het nooit goed met het Amerikaanse merk dat Paul de Vries zo liefheeft.
De komende vijf woensdagen schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Daarbij kijkt hij vooral naar oplossingen. Vandaag: zolang de keten gefragmenteerd blijft is een naadloze klantervaring onmogelijk.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
