Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.
Inmiddels hebben 1.050 autobedrijven zich aangesloten bij de collectieve regeling van ARN. Deze bedrijven zijn goed voor bijna de helft van de import van alle auto's met aandrijfbatterij.
Door de overstap van Vrooam van LKQ naar Parts Holding Europe moeten de Vakgarages met een Vrooam-grossier kiezen tussen hun concept en hun grossier.
De komende vijf woensdagen schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Daarbij kijkt hij vooral naar oplossingen. Vandaag: zolang de keten gefragmenteerd blijft is een naadloze klantervaring onmogelijk.
Digitale transformatie in de automotive sector wordt vaak versimpeld tot het implementeren van een paar online tools, maar achter de schermen bestaat een complex krachtenveld van gefragmenteerde klantdata, conflicterende belangen en operationele legacy.
Terwijl autofabrikanten dromen van een gecentraliseerde, data-gedreven klantreis, is de praktijk een polderlandschap van silo’s. Dit vraagt niet om meer of betere tools, maar om een fundamentele herziening van de gehele keten. De werkelijke uitdaging zit veel dieper: in de gefragmenteerde eigendomsstructuur van de klantrelatie.
De klant is het onbedoelde slachtoffer. Die wordt door verschillende partijen benaderd zonder dat deze een volledig beeld hebben van zijn persoonlijke situatie, (informatie)behoeften of voorkeuren, waardoor deze goedbedoelde communicatie per definitie onvoldoende relevant is.
De komende vijf woensdagen duik ik diep in de moeizame digitale transformatie in de automotive, wat daaraan ten grondslag ligt en mogelijke oplossingsrichtingen door onder andere te kijken naar ‘best practices’ uit de retail.
Vandaag starten we met de basisvraag: waarom een naadloze klantervaring onmogelijk is zolang de keten gefragmenteerd blijft.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.
De branche wacht weer een ouderwets potje paniekvoetbal als gevolg van de onzekerheid en onduidelijkheid rond de pseudo-eindheffing. Waarom niet gewoon de brandstofprijzen zo hoog houden?
In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Waar de fabrikant Geely inmiddels zonder Volvo kan, geldt dat nog niet voor het merk Geely. Daarom wordt met frisse tegenzin het retailnetwerk opgebouwd rond Volvo-dealers, aangevuld met dealers van andere merken.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
