Pieter Gabriëls
Pieter Gabriëls is een ervaren Europese board member bij zowel autofabrikanten, importeurs, leasemaatschappijen als dealergroepen. Sinds 2011 zelfstandig als trusted advisor in auto distributie, met een focus op nieuwe versus bestaande automerken.
Plus BKAN Longread Stellantis | Een risicovolle strategie met de VS op één, China op twee en Europa op drie. 'Dealers staan voor fundamentele keuzes'
Dealerorganisaties die sterk leunen op Stellantis doen er goed aan hun afhankelijkheid kritisch te heroverwegen. Onder Filosa verschuift de strategische focus duidelijk naar de VS en China. Europa blijft belangrijk, maar verliest zijn dominante positie binnen de toekomstplannen van het concern.
Meer artikelen
Plus Stop met deze versnipperde lobby: bouw Mobiliteits Belang Nederland
De vraag is niet hoe we het bestaande systeem kunnen redden. De ongemakkelijkere vraag is: waarom bouwen we niet gewoon een beter systeem?
Plus BKAN Longread Stellantis | Een risicovolle strategie met de VS op één, China op twee en Europa op drie. 'Dealers staan voor fundamentele keuzes'
Dealerorganisaties die sterk leunen op Stellantis doen er goed aan hun afhankelijkheid kritisch te heroverwegen. Onder Filosa verschuift de strategische focus duidelijk naar de VS en China. Europa blijft belangrijk, maar verliest zijn dominante positie binnen de toekomstplannen van het concern.
Van Icoon naar Irrelevant. Het pijnlijk verval van Jaguar
Stel je bent CEO van Jaguar Land Rover – wat doe je dan? Want om Jaguar te redden moet er snel veel gebeuren.
Stellantis onder de loep (2/2): De weeffouten moeten er uit bij Stellantis. Van dertien naar vier merken
Geen CEO met een Frans, Italiaans of Amerikaans paspoort en terug van 13 naar 4 merken. Dat zijn twee van de belangrijkste ingrepen die Stellantis zou moeten doorvoeren wil het toekomst hebben.
Stellantis onder de loep (1/2): Van synergie naar eenheidsworst, de structurele onderschatting van merk en cultuur breekt concern op
Een fusie van deze omvang is per definitie complex, en cultuurverschillen spelen daarin een veel grotere rol dan spreadsheets suggereren. Stellantis is uitgegroeid tot een veelkoppig lichaam, met naar wens een Frans tête, een Italiaanse capo, een Duitse Kopf en een Amerikaans head.
Niet ingehaald, maar verkeerd gereden: Europa’s EV-probleem in China
De wereld wil nog steeds Duitse luxe, Duitse rijeigenschappen, Duitse sportiviteit en Europese merkcultuur. Dat alles bestaat nog. Maar Europa moet ophouden met achter China aan te hollen. Het moet stoppen met Tesla kopiëren.
Durf te kiezen (2/2): Bij Geely en Stellantis kijken we naar een treinongeluk in slow motion
Stel je voor wat er mogelijk zou zijn, als alle middelen, mensen en marketingbudgetten niet versnipperd waren over zwakke merken, maar geconcentreerd op die paar labels met echte toekomst. Denk aan een volledig gefocust Peugeot, Volvo of Zeekr.
Durf te kiezen (1/2): Waarom het bij Geely en Stellantis tijd is voor een grote schoonmaak
Nieuwe grootmachten als Stellantis en Geely zijn ontstaan door begrijpelijke fusies, overnames en strategische allianties. Maar als je wat dieper kijkt, zie je vooral logge bedrijven met interne strijd, die merkverwarring creëren en beslissingen uitstellen.
Beste autofabrikanten uit China: zie ons niet langer als een soort in Europa wonende Chinezen die de Chinese taal nog niet machtig zijn
Een automerk succesvol en duurzaam toevoegen in Europa (waar werkelijk niemand op je zit te wachten) is veel meer dan alleen een goed product en een lage prijs.
Groeivertraging bij ambitieus Xpeng door botsing met Europese waarden
De samenwerking tussen Xpeng en Emil Frey wordt op de proef gesteld als de volumes niet snel gaan groeien. Zakelijke liefde heeft een houdbaarheidstermijn.
Lucid Motors blijft de vreemde eend in de premiumvijver
Eén kleine Nederlandse dealer maakt meer omzet dan Lucid in heel Europa. Of de deze week gepresenteerde elektrische suv Gravity dat gaat veranderen, is maar de vraag.