Wilt u minder BKAN Breaking-nieuws ontvangen? Maar wel de Update en Weekly? Of andersom? Pas in 15 seconden uw instellingen
Belfor maakt bekend dat hij vertrekt bij de organisatie. Belfor was vanaf de start betrokken bij het merk.
De voertuigen staan in beveiligde parkeergarages en worden na ieder gebruik gecontroleerd en gereinigd. Klanten kunnen kiezen uit verschillende voertuigcategorieën.
Amazon heeft voor de komende drie jaar maar liefst €1,4 miljard klaarliggen om te groeien in Nederland. Moeten wij ons voorbereiden op een nieuwe speler op de online automarkt?
Na Hyundai en Hertz kun je sinds kort – en in een beperkt aantal steden in de VS – ook gebruikte Fords kopen via Amazon Auto. Tegelijkertijd heeft Amazon voor de komende drie jaar maar liefst €1,4 miljard klaarliggen om te groeien in Nederland.
Moeten wij ons voorbereiden op een nieuwe speler op de online automarkt?
Amazon Auto werkt eenvoudig. Kopers selecteren een auto op de website of in de app, rekenen af op het Amazon-platform en halen de auto vervolgens op bij een aangesloten dealer. Amazon speelt daarmee vol in op gemak. Maar is dat voldoende om daadwerkelijk een nieuwe consumentenbehoefte te creëren?
Uit recent Amerikaans onderzoek blijkt dat circa 10 procent van de Amazon-klanten in het afgelopen jaar een aankoop deed van meer dan 1.000 dollar. Boven de 10.000 dollar zakt dat percentage onder de 1 procent. Dat zegt iets over koopgedrag. Het is bovendien al jaren een uitdaging voor Amazon om merken met hooggeprijsde producten te overtuigen om op hetzelfde platform te verschijnen als dagelijkse boodschappen en ‘hebbedingetjes’ van één of twee euro.
Amazon zelf is tot nu toe gematigd positief over Amazon Auto. Hyundai meldt dat vrijwel alle leads via Amazon nieuwe contacten zijn. Analisten wijzen daarnaast op Amazons reputatie en royale retourvoorwaarden, die drempels verlagen. Maar dat is Amerika. In Nederland heeft Bol minimaal dezelfde reputatie – zo niet een betere.
In een eerdere column schreef ik al dat de Nederlandse consument nog niet klaar is voor het volledig online kopen van een auto. Slechts 5 procent van de verkopen verloopt volledig digitaal, zowel bij nieuwe als gebruikte auto’s.
Edward Sleijffers
Tegelijkertijd is Nederland Europees koploper in e-commerce. Het is dus logisch dat Amazon hier fors investeert. Die €1,4 miljard zal echter vooral opgaan aan stenen en logistiek: distributiecentra, elektrificatie van bestelbusjes en schaal. Amazon wil een dominante positie, maar dat zal via elektronica, baby- en kinderspullen en mogelijk fast moving consumer goods lopen. Niet via automotive portals. Amazon is bovenal een datagedreven bedrijf dat stuurt op volume, aankoopfrequentie en snelle marges. Daar voldoen auto’s niet aan.
Kortom: als zelfs Nederlanders hun auto’s nog niet online kopen, zie ik Amazon Auto voorlopig niet landen in Nederland. Met commissies van 7 tot 15 procent prijzen ze zichzelf bovendien direct uit de markt. Voorlopig blijven we dus aangewezen op de vertrouwde classifieds: AutoScout24, Marktplaats en ViaBovag.
Paul de Vries
Itochu Holding zette KwikFit Nederland in de verkoop en mikt op een verkoopprijs van tussen de 40 en 50 miljoen euro. De vraagprijs zal voor veel bedrijven geen belemmering zijn, maar de aard van de business maakt dat het aantal mogelijke kopers toch beperkt is.
In de Audi-pijplijn zitten een paar auto’s waar menigeen het week in de knietjes van gaat krijgen. Versterking en verbreding van het aanbod is wel nodig, want de concurrentie zit niet stil, ziet Wouter Karssen.
Theo Mulder laat zijn licht schijnen over de moeizame relatie tussen schadebedrijven en verzekeraars, Volvo-dealer Henk Scholten en BYD-dealer Harmony.
In Las Vegas is de jaarlijkse hoogmis van de Amerikaanse dealers, de NADA, bezig. BKAN-columnist en Eurostocks-dga Rolf Westgeest doet verslag vanaf de conventie. AI doet straks het vervelende werk waardoor de mens weer mens kan zijn.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
