Volkswagen heeft last van Amerikaanse importheffingen en felle concurrentie van Chinese merken. De winst van de autobouwer daalde vorig jaar naar het laagste niveau sinds 2016.
Etienne Stevens is belasting- en bedrijfsadviseur bij AB Fiscaal Advies. Stevens wordt door kenners omschreven als 'een van de beste, zo niet de beste automotive fiscalist van Nederland.'
Het is goed vast te stellen dat Financiën 'oor heeft gehad' voor de praktijk, maar helaas ontbreekt de selectieve doofheid niet. Is het nu echt noodzakelijk een sector die het al niet gemakkelijk heeft, nog verder onder druk te zetten met dit fiscale broddelwerk?
In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Vandaag en morgen bespreekt de Eerste Kamer de belastingplannen. BKAN-columnisten Rolf van Essen, Paul de Vries en Etienne Stevens hopen dat de senaat zijn werk doet en de plannen terugstuurt naar de Twede Kamer.
Heb je als werkgever tien niet-elektrische leaseauto’s ter waarde van in totaal €450.000 mede voor privégebruik aan je personeel ter beschikking gesteld, dan kost je dit per jaar € 54.000 extra aan loonheffing.
Het kabinet stelt (terecht) dat elektrische auto’s uiteindelijk evenredig moeten bijdragen aan de belastinginkomsten. Maar de keuzes die het kabinet maakt stemmen tot droefheid.
