Het ontbreken van een 'normale' Mégane, de vormloze 4 en weinig beklijvende modellennamen; niet alles goed gaat bij Renault. Toch is er aardig wat succes, mede dankzij een Nederlander.
Met de banenreductie verwacht Aston Martin, dat woensdag met jaarresultaten kwam, ongeveer 40 miljoen pond te besparen (zo'n 46 miljoen euro).
Op deze locatie start Zeeuw & Zeeuw met een Zeeuw & Zeeuw Occasion Center en introduceert het de merken Omoda en Jaecoo.
Het ontbreken van een 'normale' Mégane, de vormloze 4 en weinig beklijvende modellennamen; niet alles goed gaat bij Renault. Toch is er aardig wat succes, mede dankzij een Nederlander.
Het gemiddelde dealerbedrijf doet tegenwoordig heel veel, maar de verkoop van nieuwe auto’s is nog steeds de basis; het vliegwiel dat de rest laat draaien. Een goede line-up maakt dealers blij. Autojournalist Wouter Karssen legt de verschillende merken langs de meetlat. Hij beoordeelt op geheel eigen wijze per merk zowel het heden als de toekomst.
Een deel van het succes van Renault is te danken aan het designteam, dat onder leiding staat van Nederlander Laurens van den Acker. Met de Renault 5 E-Tech creëerden de Fransen een meer dan geslaagde terugblik op het origineel. Zelfs de Twingo bleken we te missen, en dus komt ook die als volledig elektrische auto weer terug.
De exterieurstyling is op orde en ook het interieur valt niet tegen. Renault is zo slim geweest om Google Auto te gebruiken als basis voor het infotainmentsysteem. Dat werkt prima en je bespaart bakken geld door niet alles zelf te ontwikkelen. In het interieur laat Renault ook zien dat je geen dure materialen hoeft te gebruiken om toch een geinig geheel te bouwen. Ook daar zit het dus (in de basis) wel snor.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: De lastige positie van een dealer, die schippert tussen loyaliteit aan merkstandaarden en de voor winstgevendheid noodzakelijke uniformiteit van zijn bedrijfsvoering.
Xiaomi groeit razendsnel van kleine uitdager in het premiumsegment naar grote stoorzender op het wereldtoneel. Wie denkt dat dit een Chinees fenomeen blijft, vergist zich fundamenteel.
De les uit Noorwegen is duidelijk: wanneer BEV’s dominant worden in het wagenpark, krimpt de traditionele onderhoudstaart en verandert het recept fundamenteel, ziet Steve Young. Zijn eigen dealerbedrijf moet derhalve kunnen draaien op nieuwverkoop.
Stel je bent CEO van Jaguar Land Rover – wat doe je dan? Want om Jaguar te redden moet er snel veel gebeuren.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
