Wilt u minder BKAN Breaking-nieuws ontvangen? Maar wel de Update en Weekly? Of andersom? Pas in 15 seconden uw instellingen
Voor de eerste helft van 2026 verwacht het bedrijf aanhoudend uitdagende marktomstandigheden. Voor de tweede helft ziet Hedin 'signalen die wijzen op verbetering'.
Op de onlangs gehouden NADA werden de ogen van Carlo Hensgens geopend met een verhaal over klantretentie. Niet schokkend innovatief, maar wel schokkend hoe weinig het gemiddelde autobedrijf (en ook Hensgens zelf) ermee doet.
Op de onlangs gehouden NADA werden de ogen van Carlo Hensgens geopend met een verhaal over klantretentie. Niet schokkend innovatief, maar wel schokkend hoe weinig het gemiddelde autobedrijf (en ook Hensgens zelf) ermee doet.
Ik krijg maandelijks telefoontjes van klanten die hun onderhoudscontract opzeggen omdat ze elders een auto hebben gekocht. Dat voelt als falen. Op de afgelopen NADA, die ik traditioneel samen met mijn vader bezoek, werd ik getriggerd: moet ik een fulltime verkoper in de werkplaats zetten in plaats van dat geld uit te geven aan marketing?
Je leest het al: de NADA is voor mij een spiegel. Waar staan we nu? Wat gaat goed, wat werkt niet bij ons en wat kan beter? Moet ik die verkoper in de werkplaats zetten? Ik neem jullie graag mee in enkele inzichten die ik in Las Vegas opdeed.
Ja, uiteraard was er veel AI. AI is de heilige graal; de beurs stond er vol mee. Maar zonder goede processen heb je er alsnog niets aan. De autobranche blijft mensenwerk en AI is een tool.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Het ontbreken van een 'normale' Mégane, de vormloze 4 en weinig beklijvende modellennamen; niet alles goed gaat bij Renault. Toch is er aardig wat succes, mede dankzij een Nederlander.
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: De lastige positie van een dealer, die schippert tussen loyaliteit aan merkstandaarden en de voor winstgevendheid noodzakelijke uniformiteit van zijn bedrijfsvoering.
Xiaomi groeit razendsnel van kleine uitdager in het premiumsegment naar grote stoorzender op het wereldtoneel. Wie denkt dat dit een Chinees fenomeen blijft, vergist zich fundamenteel.
De les uit Noorwegen is duidelijk: wanneer BEV’s dominant worden in het wagenpark, krimpt de traditionele onderhoudstaart en verandert het recept fundamenteel, ziet Steve Young. Zijn eigen dealerbedrijf moet derhalve kunnen draaien op nieuwverkoop.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
