Xpeng sluit zich aan bij Bovag
Daarmee is het merk de eerste Chinese autofabrikant die officieel lid wordt van de brancheorganisatie.
Opinie
Stellantis onder de loep (2/2): De weeffouten moeten er uit bij Stellantis. Van dertien naar vier merken
Geen CEO met een Frans, Italiaans of Amerikaans paspoort en terug van 13 naar 4 merken. Dat zijn twee van de belangrijkste ingrepen die Stellantis zou moeten doorvoeren wil het toekomst hebben.
4 minuten lezen
In deel 1 schetste ik hoe Stellantis “hard rijdt zonder koplampen” en waarom de kostenreflex van de afgelopen jaren te weinig antwoord geeft op de echte vraag: hoe houd je een multicultureel multimerkconcern relevant voor kopers, leaserijders en dealers? In dit tweede deel gaat het daarom niet langer over wat er misging, maar over wat er nu wél moet gebeuren. Want als Stellantis een toekomst wil hebben, is het herstellen van weeffouten onvermijdelijk.
De probleemanalyse is helder. Bij Stellantis moet men niet langer uitsluitend denken vanuit productie en kosten, maar vooral vanuit de koper en de leaserijder. Zonder merkvoorkeur geen emotie, zonder emotie geen aankoop. Een alliantie-achtig model met drie à vier duidelijke pijlers, eventueel regionaal georganiseerd, verdient serieuze verkenning. Een oude waarheid; volume doet veel meer voor je dan besparingen.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Groot faillissement maakt einde aan jarenlange rust in schadebranche. ABS-'dealers' staan klaar voor doorstart
Voor Schadenet is het faillissement een flinke knauw, terwijl ABS opnieuw als winnaar uit de bus lijkt te komen. Dat schadebedrijven dit faillissement gaan aandragen bij de tariefonderhandelingen met opdrachtgevers lijkt daarbij wel zeker.
Stellantis onder de loep (1/2): Van synergie naar eenheidsworst, de structurele onderschatting van merk en cultuur breekt concern op
Een fusie van deze omvang is per definitie complex, en cultuurverschillen spelen daarin een veel grotere rol dan spreadsheets suggereren. Stellantis is uitgegroeid tot een veelkoppig lichaam, met naar wens een Frans tête, een Italiaanse capo, een Duitse Kopf en een Amerikaans head.
Porsche kijkt naar 2026: herstel in zicht of structureel probleem?
De route bij Porsche is duidelijk: herstructureren, kosten verlagen en een realistischer EV-strategie voeren, meer gestuurd door klantvraag dan door beleid. Of dat voldoende is, blijft onzeker.
Ondertussen in de VS: Volkswagen kopieert Rivian-model voor Scout Motors en dat pakt niet goed uit
Het direct-to-consumer-model van Rivian is in de VS redelijk succesvol en vormt voor de bestuurskamers van Volkswagen Group een verleidelijk perspectief. Maar zoals vaker botst de theorie op de praktijk.
