Fred Maasen - sinds 1 mei weg bij het bedrijf - ziet met lede ogen hoe het bedrijf verandert. "Een van onze zes monteurs is al vertrokken. De bezetting van de werkplaats neemt af. En er wordt niks leuks meer georganiseerd."
Leiters was tot april dit jaar ceo van McLaren Automotive en werkte daarvoor acht jaar als chief technical officer bij Ferrari. Ook bij Porsche heeft hij dertien jaar ervaring in verschillende technische en leidinggevende functies.
Het is geen kwestie van onwil, maar van onmogelijke timing. Zonder betrouwbare infrastructuur, grondstoffenvoorziening en economische haalbaarheid blijft het een luchtkasteel.
Er moet stevig worden bezuinigd en voorgenomen investeringen kunnen niet worden gedaan. Nieuwe ontslagen liggen op de loer en ook de positie van Oliver Blume, die een dubbelrol heeft als ceo van zowel Porsche als de Volkswagen Group, staat ter discussie.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Het is geen kwestie van onwil, maar van onmogelijke timing. Zonder betrouwbare infrastructuur, grondstoffenvoorziening en economische haalbaarheid blijft het een luchtkasteel.
Rijdend over de snelwegen en scrollend door de online wereld kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat bij merken zoals Volkswagen de nood hoog is. Kortingen tot wel €9.000 worden aangeboden — maar wil de klant dat eigenlijk wel?
Waar is de seks? Alle Europese autofabrikanten hebben moeite om hun snoepjes in de lucht te houden, maar Opel heeft na het huwelijk echt geen enkele moeite meer gedaan een beetje leuk te blijven.
Dat betogen Christianne van der Wal (algemeen voorzitter Bovag) en Peter Niesink (algemeen directeur Bovag) in een gastbijdrage.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
