Nieuw strategisch plan voor Renault: futuREady moet van fabrikant 'benchmark' Europese auto-industrie maken

Renault Group presenteert vandaag zijn nieuwe strategie futuREady en verbindt daar concrete doelen aan voor productie, kosten en klanttevredenheid. Het concern wil met het plan uitgroeien "tot de benchmark onder Europese autofabrikanten" en mikt op een operationele marge van vijf tot zeven procent van de groepsomzet, met een gemiddelde vrije kasstroom van minimaal €1,5 miljard per jaar. Dat meldt Renault Group.

Renault Group introduceert 36 nieuwe modellen tot aan 2030 en 'versnelt' zowel de elektrificatie als de uitbreiding van het internationale modellengamma. Dit kan volgens Renault met snellere productontwikkeling, gebaseerd op een tweejaarlijkse cyclus. Alle nieuwe projecten van Renault Group worden inmiddels met dit doel ontwikkeld. Renault moet 2 miljoen voertuigen per jaar verkopen in 2030, waarvan de helft buiten Europa.

Kostenbesparingen

In de productie zet Renault in op een strakker industrieel model. Door gemiddeld 30 procent minder onderdelen per voertuig te gebruiken en 350 nieuwe robots in te zetten, wil het bedrijf de stilstand in fabrieken halveren. Tegelijk moet het energieverbruik met 25 procent omlaag en moeten de productiekosten met 20 procent dalen. Ook de logistieke kosten moeten met 30 procent worden verlaagd. Daarnaast wil Renault de variabele kosten per auto jaarlijks met circa € 400 terugbrengen en de initiële uitgaven met maximaal 40 procent verlagen.

Renault zet sterk in op klantervaring gedurende de volledige levenscyclus van de auto, inclusief aftersales, financiering en energie. Het concern wil daarmee extra omzet en loyaliteit creëren. De ambitie is om 'optimaal gebruik' te maken van het potentieel van de tweede en derde levensfase van de voertuigen. Doel is 80 procent klantloyaliteit in tien jaar en een top drie-positie in klanttevredenheid, terwijl digitalisering van verkoopprocessen de distributiekosten met 20 procent moet verlagen.

Vijf fabrikanten

Renault Group wil zijn rol als productie- en technologiepartner voor andere autofabrikanten uitbreiden. In Europa blijft het concern onafhankelijk, maar stelt het zijn capaciteit open voor partners zoals Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Trucks en Ford. Internationaal wordt India een belangrijk productiecentrum voor onder meer Nissan-modellen, terwijl samenwerkingen met Geely in Zuid-Korea en Zuid-Amerika doorgaan. In totaal wil Renault tegen 2030 jaarlijks meer dan 300 duizend voertuigen produceren voor vijf partners op drie continenten.

Topman François Provost noemt het plan “een cruciale stap in de toekomst van Renault Group”. Over de uitvoering zegt hij: “Daarnaast stellen we zeer ambitieuze doelen voor onze operationele prestaties, met een brede inzet van AI.”

Renault doet veel goed, maar vizier staat niet altijd scherp (en heeft het wel voldoende financiële slagkracht?)

Het ontbreken van een ‘normale’ Mégane, de vormloze 4 en weinig beklijvende modellennamen; niet alles goed gaat bij Renault. Toch is er aardig wat succes, mede dankzij een Nederlander.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsWouter Karssen