Huub Dubbelman neemt na vijf jaar afscheid als voorzitter van de afdeling Auto's bij RAI Vereniging. Voor BKAN.nl blikt hij terug op vijf bewogen jaren.
De tijd van de dikke winsten tijdens corona ligt achter ons. We bevinden ons inmiddels in een bear market, waarin niet alleen dealers, maar ook fabrikanten hun visie op de markt drastisch moeten bijstellen — met betaalbaarheid als vertrekpunt, niet als bijzaak.
Daarmee neemt Autobinck, dat eigenaar is van Noteboom, definitief afscheid van de autoretail in Nederland.
Huub Dubbelman neemt na vijf jaar afscheid als voorzitter van de afdeling Auto's bij RAI Vereniging. Voor BKAN.nl blikt hij terug op vijf bewogen jaren.
"Op Nieuwjaarsdag neemt Gerard Bolder het stokje van mij over; na vijf jaar verandert mijn rol als voorzitter van de sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens bij de RAI Vereniging in die van een geïnteresseerde toeschouwer. Het wordt blijkbaar tijd om het iets rustiger aan te doen. Tegelijkertijd zijn de uitdagingen voor de komende jaren groter dan ooit en is de noodzaak om met de betrokken marktpartijen intensiever samen te werken belangrijker dan tot nu toe. Daarmee groeit ook de rol van de brancheorganisaties.
Terugkijkend op de afgelopen jaren kijk ik vooral met een goed gevoel terug op de samenwerking met de leden en het bestuur. In een goede sfeer, maar vooral met ruimte voor een open dialoog, hebben we met elkaar gewerkt aan de collectieve belangen, met als doel het bevorderen van het ondernemerschap.
Maar als ik nog één wens zou mogen uitspreken: het wordt hoog tijd voor een nieuw mobiliteitsevent. Ik zal uitleggen waarom.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
De tijd van de dikke winsten tijdens corona ligt achter ons. We bevinden ons inmiddels in een bear market, waarin niet alleen dealers, maar ook fabrikanten hun visie op de markt drastisch moeten bijstellen — met betaalbaarheid als vertrekpunt, niet als bijzaak.
De elektrische bussen die straks uit de lease komen, zijn precies wat de schilder en de loodgieter nodig hebben om betaalbaar elektrisch te kunnen blijven werken. Maar dan moeten ze nu wel ingezet kunnen worden.
In de media wordt gedaan alsof de ondergang van MisterGreen te wijten is aan de prijsverlagingen bij Tesla. Maar overheidsbeleid heeft het bedrijf ook niet geholpen, terwijl dat wel gekund had.
Als Europa op het wereldtoneel wil blijven meedoen, zouden we misschien niet altijd automatisch voor de hoogste bieder moeten kiezen, maar strategischer moeten nadenken over waar ons kapitaal terechtkomt.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
