Bij Subaru mogen ze Theo Mulder altijd bellen als ze nog een dealer zoeken. Theo heeft een zwak voor het merk.
Theo Mulder was veertig jaar lang Volvo-dealer. Hij verkocht zijn bedrijf aan Van Mossel om zich daarna te richten op het dealerschap van KGM (voorheen SsangYong) en zijn schadebedrijf. Op geheel eigen wijze voorziet hij het nieuws regelmatig telefonisch van duiding.
Theo, je moet iets kwijt. Wat?
“Ik zocht pas op wat pseudo eindelijk betekent. Het woordenboek zegt: ‘Pseudo is een voorvoegsel dat 'vals', 'onecht' of 'nep' betekent. Het is afgeleid van het Griekse woord pseudes. Vaak wordt de term gebruikt om iets aan te duiden wat de schijn heeft echt te zijn, maar het in werkelijkheid niet is.’ Toen ik dat las, viel er veel op zijn plaats.”
Nep of niet, je moet het merken in de showroom.
“Ja, het verstoort alles. Het is niet uit te leggen aan klanten en er wordt gedacht dat er alsnog wel weer wat zal veranderen op het laatste moment. En er zijn steeds meer mensen die zich gewoon niet laten sturen, die maken andere keuzes dan een leaseauto. Ik las met veel interesse het artikel van Roel Hindriks over de BPM. Roel heeft overigens ooit met succes Volvo Lease opgezet, dus hij snapt het allemaal uitstekend, maar dat terzijde. We betalen BPM dus niet één keer, maar vijf keer. Vijf keer. Dat moet ze toch aan het denken zetten in Den Haag?”
Redactie
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Het gebruik van AI bij de aankoop van een auto zal zich steeds verder uitbreiden. Nu al in de oriëntatiefase, later in de vergelijkingsfase. Ook bij complexere aankopen, zoals met een financiering of in een leaseconstructie. En dat gaat sneller dan iedereen denkt, betoogt Edward Sleijffers.
De gouden jaren in China zijn voorbij. Nu de winsten teruglopen, wordt zichtbaar welke structurele problemen Volkswagen jarenlang heeft kunnen verbergen. De grootste bedreiging zit in de eigen organisatie, waar hoge kosten, trage besluitvorming en oude structuren vernieuwing afremmen.
Dat de machtsverhouding in de auto-industrie verschoven is in het voordeel van China is inmiddels zonneklaar. Maar Europa doet er momenteel alles aan om de achterstand nog groter te laten worden.
Een universeel autobedrijf moet kiezen: concurreren op prijs of op kwaliteit. Goed onderhoud vraagt om eerlijk advies, transparante tarieven en slimme oplossingen. Betaalbaar betekent niet altijd de laagste prijs, maar klanten helpen duurzame keuzes te maken zonder in te leveren op kwaliteit.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
