Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.
Inmiddels hebben 1.050 autobedrijven zich aangesloten bij de collectieve regeling van ARN. Deze bedrijven zijn goed voor bijna de helft van de import van alle auto's met aandrijfbatterij.
Door de overstap van Vrooam van LKQ naar Parts Holding Europe moeten de Vakgarages met een Vrooam-grossier kiezen tussen hun concept en hun grossier.
De branche wacht weer een ouderwets potje paniekvoetbal als gevolg van de onzekerheid en onduidelijkheid rond de pseudo-eindheffing. Waarom niet gewoon de brandstofprijzen zo hoog houden?
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.
In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Waar de fabrikant Geely inmiddels zonder Volvo kan, geldt dat nog niet voor het merk Geely. Daarom wordt met frisse tegenzin het retailnetwerk opgebouwd rond Volvo-dealers, aangevuld met dealers van andere merken.
Wie nu niet investeert in technisch talent, zit straks met een onverkoopbaar bedrijf. En talent is er zat. Maar om dat binnen te halen en houden, moet er wel wat veranderen.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
