BKAN x ARN | Innen beheerbijdrage aandrijfbatterij van start, helft van markt aangemeld voor collectieve regeling
Inmiddels hebben 1.050 autobedrijven zich aangesloten bij de collectieve regeling van ARN. Deze bedrijven zijn goed voor bijna de helft van de import van alle auto's met aandrijfbatterij.
Sinds woensdag zijn bij de ARN aangesloten autobedrijven die een auto met aandrijfbatterij importeren verplicht om een beheerbijdrage te betalen, die €75 bedraagt voor een BEV, €60 voor een PHEV en €15 voor een ‘gewone’ hybride. Inmiddels hebben 1.050 autobedrijven zich aangesloten bij de collectieve regeling van ARN. Deze bedrijven zijn goed voor bijna de helft van de import van alle auto's met aandrijfbatterij.
Dat betekent dat er zeer waarschijnlijk nu ook auto's geïmporteerd worden door bedrijven die niet op de hoogte zijn van de bijdrage. Bedrijven die zich niet aanmelden, kunnen bij een controle tegen de lamp lopen, met vergaande gevolgen aldus de ARN.
En er is nog een tweede aspect waar ARN-directeur Paul Dietz bevreesd voor is. "Bedrijven die te goeder trouw zijn, maar zich toch niet hebben gemeld, worden straks achteraf geconfronteerd met de rekening van alle auto’s die ze sinds deze week geïmporteerd hebben. Die bedrijven moeten dan achteraf de beheerbijdrage gaan proberen te verhalen op de klanten die de auto’s hebben gekocht. Dat is een ingewikkeld verhaal."
Aanmelden bij de ARN kan hier.
ARN blijft ook de komende maanden aandacht vragen voor het onderwerp. De start van de facturatie is in mei. "We zien het als de automatische incasso niet lukt en kunnen daar dan op acteren. En we wachten nog steeds op communicatie vanuit de overheid. Het zou enorm helpen als de overheid ook communiceert over de verantwoordelijkheid van importerende bedrijven onder de nieuwe Europese batterijverordening, die al sinds augustus vorig jaar van kracht is."
Bart Kuijpers
Geschreven door
Volgende lezen
Plus Drie nieuwe merken in drie weken | Changan stelt Emil Frey aan als Dealer+ en sluit BYD/Louwman-scenario uit
Met Changan heeft zich opnieuw een zeer serieuze nieuwe toetreder op de Nederlandse markt gemeld. Wie niet eerder ook al bij Genesis en Geely Auto was, moet onder de indruk zijn geraakt van het verhaal.Werkplaatsomzet autobedrijven stijgt naar bijna € 2,6 miljard
Per onderhoudsmoment werd gemiddeld €365 uitgegeven. In het eerste halfjaar van 2025 was dat €359.
Nieuwe batterijregels van kracht: ILT kan optreden tegen autobedrijven
Bedrijven die beroepsmatig nieuwe of gebruikte elektrische voertuigen importeren en daarmee EV-batterijen op de Nederlandse markt brengen, zijn verantwoordelijk voor de inzameling en recycling
Gemiddelde prijs nieuwe auto stijgt boven €50.000, diesels het dubbele
Dieselauto’s waren met gemiddeld €102.637 het duurst.
Kabinet geeft tot €6.000 subsidie voor tweedehands EV
Er is subsidie voor ongeveer tienduizend aanvragen.
Plus Hoge Raad scherpt juridische kaders rond importauto en bpm aan
De drie arresten begrenzen verschillende juridische routes waarmee naheffingen en procedures rond geïmporteerde auto's worden aangevochten.
'Verbazingwekkend dat er vanuit de branche niet meer verzet is tegen pseudo-eindheffing'
De youngtimerregeling wordt minder streng, maar Stichting Autobelangen waarschuwt voor overgangsproblemen en hogere autokosten door de geplande pseudo-eindheffing.