In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Onze redactie volgt de automotive branche op de voet. Met passie voor innovatie, mobiliteit en marktontwikkelingen brengen we dagelijks het laatste nieuws, scherpe analyses en achtergrondverhalen over auto’s, technologie en de toekomst van vervoer.
Financieel bestuurder Jochen Breckner noemde 2025 een jaar met “enorme uitdagingen” en waarschuwde dat ook in 2026 nog aanzienlijke eenmalige lasten volgen.
Voor de kleinere A-, B- en C-segmenten kan prijspariteit rond 2030 worden bereikt.
Dat scenario kan veranderen als de Europese Unie de CO₂-doelstellingen voor 2030 versoepelt. Volgens T&E zouden elektrische auto’s in dat geval gemiddeld €2.300 duurder blijven dan bij de huidige regelgeving.
Grinwis wil dat ondernemers die met een voorraad zitten die de komende jaren nog kwijt kunnen. Zijn voorstel is om de regeling te bevriezen op 2012 en dan geleidelijk uit te faseren.
De omzet van Volkswagen bedroeg 321,9 miljard euro, tegen 324,7 miljard euro in 2024. De wereldwijde verkoop van Volkswagen, dat ook merken als Seat, Skoda, Audi en Porsche heeft, lag op bijna 9 miljoen voertuigen
Stephane Dewaele gestart is gestart als formule accountmanager voor België. Hij moet de contacten met Belgische deelnemers versterken. Ook treedt Gerard ten Buuren toe als adviseur bij AAGB.
Renault streeft naar lagere kosten, efficiëntere productie en hogere klanttevredenheid. Het concern wil processen digitaliseren, kosten verlagen en tegen 2030 klantloyaliteit verhogen en meer voertuigen voor partners produceren. AI moet een sleutelrol spelen.
Bij KwikFit zag Martin Post wat er mogelijk is als een organisatie werkelijk kiest voor duidelijkheid. "We transformeerden van een banden- en uitlatenbedrijf naar een volwaardige serviceformule, met een NPS waar Rituals jaloers op is."
