Telefoneren met Theo: De goede paardenhandelaren werden autohandelaar, de gemene werden bankdirecteur en de echt slechten gingen de verzekeringen in

Theo Mulder was veertig jaar lang Volvo-dealer. Hij verkocht zijn bedrijf aan Van Mossel om zich daarna te richten op het dealerschap van KGM (voorheen SsangYong) en zijn schadebedrijf. Op geheel eigen wijze voorziet hij het nieuws regelmatig telefonisch van duiding.

Jij hebt een schadebedrijf. Vorige maand was er een groot faillissement in schadeland. Zijn de goede tijden definitief voorbij voor schadebedrijven?
“ Ik ben niet verbaasd over het faillissement. Bij schadebedrijven werken artiesten, die vaak heel goed zijn in hun vak, maar minder goed in onderhandelen met verzekeraars. Ze geven te weinig tegengas, met als gevolg uurlonen waar je niet eens een krantenwijk van kunt lopen, maar tegelijkertijd wordt het bedrijf wel vervangend vervoer opgedrongen. De verzekeraars komen er over een paar jaar wel achter dat het nu echt mis aan het gaan is. Er is geen instroom van nieuwe mensen, de huidige plaatwerkers worden onvoldoende opgeleid, terwijl auto’s steeds complexer worden en de kosten hoger. We hebben aan de verzekeraars voorgesteld: betaal nou tien euro per uur meer, dan stoppen we dat geld in een opleidingsfonds zodat we in de toekomst ook de juiste mensen hebben. Wilden ze niet.”