BKAN Awards | Ames verkozen tot VW Bedrijfswagens Dealer van het Jaar 2026
Eerder won het bedrijf in 2022 en 2024 de award voor Sales Dealer van het Jaar.
Opinie
Chinese OEM’s kunnen uw portfolio versterken, maar testen uw ondernemerschap genadeloos
Het toevoegen van een Chinees merk is voor veel dealers een interessante optie. Maar zonder culturele kennis, scherpe analyse van rendement en R&D, en duidelijke inzichten in distributie en prijsstrategie, is het een risicovolle gok.
3 minuten lezen
In 2035 hebben Chinese OEM’s 20 procent van de Nederlandse markt in handen. De keuze voor een Chinees automerk is daarmee geen opportunistische sprong, maar een strategische beslissing die uw lange termijn bedrijfsperspectief raakt in het hart. Voegt u een merk toe aan uw portfolio, of vervangt u een bestaande OEM? Dat is geen semantische discussie, maar een existentiële. Zeker nu meerdere westerse OEM’s worstelen met margedruk, elektrificatiekosten en een diffuus toekomstbeeld.
Maar het is geen keuze die lichtzinnig gemaakt kan worden. Tegenover de kansen, staan minstens net zo veel risico's. Daarover kan inmiddels al een behoorlijk aantal ondernemers meepraten.
Dure misverstanden
Afstemming met bestaande OEM-partners is geen vrijblijvende exercitie. Zeker kleinere dealergroepen doen er verstandig aan deze stap expliciet te bespreken. Loyaliteit is in onze sector nog altijd een factor van betekenis. Een nieuwe Chinese partner kan synergie brengen, maar ook spanningen veroorzaken in allocatie, investeringen en marktbenadering.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Bridgestone, D’Ieteren, andere Japanners of niemand: dunne marges remmen interesse in KwikFit
Itochu Holding zette KwikFit Nederland in de verkoop en mikt op een verkoopprijs van tussen de 40 en 50 miljoen euro. De vraagprijs zal voor veel bedrijven geen belemmering zijn, maar de aard van de business maakt dat het aantal mogelijke kopers toch beperkt is.
Audi raakt zijn Vorsprung durch Technik sneller kwijt dan voorheen
In de Audi-pijplijn zitten een paar auto’s waar menigeen het week in de knietjes van gaat krijgen. Versterking en verbreding van het aanbod is wel nodig, want de concurrentie zit niet stil, ziet Wouter Karssen.
Telefoneren met Theo: De goede paardenhandelaren werden autohandelaar, de gemene werden bankdirecteur en de echt slechten gingen de verzekeringen in
Theo Mulder laat zijn licht schijnen over de moeizame relatie tussen schadebedrijven en verzekeraars, Volvo-dealer Henk Scholten en BYD-dealer Harmony.
NADA ’26 (slot): In Amerika start men bij de klant. In Nederland bij de auto. Hoe zwengel je relatieverkoop aan en laat je AI het werk doen?
In Las Vegas is de jaarlijkse hoogmis van de Amerikaanse dealers, de NADA, bezig. BKAN-columnist en Eurostocks-dga Rolf Westgeest doet verslag vanaf de conventie. AI doet straks het vervelende werk waardoor de mens weer mens kan zijn.
