Volvo positioneert Volvo Car UX als een update die vooral de meest gebruikte functies sneller bereikbaar maakt via het startscherm, met minder wisselen tussen apps. De interface draait op Android Automotive en gebruikt onder meer Google Maps.
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: de gemiddelde klant is de dupe van veel 'communicatie-ruis', het gevolg dat informatie over verschillende systemen en eigenaren is verspreid. Tijd voor een ‘Single Source of Truth’.
Door de vertragingen schuiven aankomstmomenten in Europese havens op en moeten importeurs en dealers vaker leverplanningen aanpassen, zeker bij merken die met krappe voorraden werken.
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: de gemiddelde klant is de dupe van veel 'communicatie-ruis', het gevolg dat informatie over verschillende systemen en eigenaren is verspreid. Tijd voor een ‘Single Source of Truth’.
In mijn vorige column concludeerde ik dat 'API-first' integraties de technische basis leggen voor samenwerking in de keten. De verbindingen tussen het merk, de NSC, dealers en leasemaatschappijen zijn er steeds vaker, maar techniek alleen lost de frictie niet op. Zonder afspraken over het gebruik ervan leidt digitale connectiviteit niet automatisch tot een betere klantervaring, integendeel.
Het doel is 'omnichannel' klantcommunicatie: een consistente en relevante boodschap tijdens ieder contactpunt en ongeacht de afzender. Dit vraagt om strakke coördinatie. Zonder duidelijke afspraken over databeheer en communicatie - en zonder een 'single source of truth' - stagneert de transformatie en blijft de klantervaring onder verwachting.
De paradox in onze sector is dat we heel veel klantinformatie hebben, maar die kennis ter weinig omzetten in relevante communicatie. Wanneer data is verspreid over verschillende eigenaren zonder eenduidig klantbeeld, ontstaan fouten die het vertrouwen schaden.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Toen ik aan de IVA studeerde was het idee dat je een auto via internet kon verkopen uiterst spannend. Nu sta ik zelf voor de groep en tref diezelfde energie aan rond AI.
Op de onlangs gehouden NADA werden de ogen van Carlo Hensgens geopend met een verhaal over klantretentie. Niet schokkend innovatief, maar wel schokkend hoe weinig het gemiddelde autobedrijf (en ook Hensgens zelf) ermee doet.
Het ontbreken van een 'normale' Mégane, de vormloze 4 en weinig beklijvende modellennamen; niet alles goed gaat bij Renault. Toch is er aardig wat succes, mede dankzij een Nederlander.
Vijf woensdagen op rij schrijft Edward Sleijffers over de moeizame digitale transformatie van de branche. Vandaag: De lastige positie van een dealer, die schippert tussen loyaliteit aan merkstandaarden en de voor winstgevendheid noodzakelijke uniformiteit van zijn bedrijfsvoering.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
