Wilt u minder BKAN Breaking-nieuws ontvangen? Maar wel de Update en Weekly? Of andersom? Pas in 15 seconden uw instellingen
Voor de eerste helft van 2026 verwacht het bedrijf aanhoudend uitdagende marktomstandigheden. Voor de tweede helft ziet Hedin 'signalen die wijzen op verbetering'.
Op de onlangs gehouden NADA werden de ogen van Carlo Hensgens geopend met een verhaal over klantretentie. Niet schokkend innovatief, maar wel schokkend hoe weinig het gemiddelde autobedrijf (en ook Hensgens zelf) ermee doet.
Uit de vrijgegeven e-mails blijkt dat de fabrikanten al in 2006 overlegden over het doseren van selectieve katalytische reductie (SCR), een techniek die stikstofoxiden vermindert via inspuiting van ureum.
Interne e-mails tonen aan dat BMW, Mercedes (toen nog DaimlerChrysler) en Volkswagen al in 2006 overlegden over een beperkte reductie van de uitstoot van hun dieselauto’s. Dat is kartelvorming, en die vond al drie jaar eerder plaats dan tot nu toe was vastgesteld en waarvoor de fabrikanten een kleine miljard euro boete ontvingen van de Europese Commissie. Dat meldt Follow the Money (FTM) op basis van documenten die zijn ingebracht bij het Engelse Hooggerechtshof.
De Europese Commissie legde de drie fabrikanten in 2021 een boete op van €875 miljoen wegens verboden afspraken tussen 2009 en 2014. Volgens Brussel spraken de bedrijven af om bij het gebruik van emissietechnologie slechts aan de wettelijke minimumeisen te voldoen. Dat betekent dat de auto's vervuilender waren dan technisch mogelijk. Dit is dus een veroordeling wegens kartelvorming, en daarmee een andere zaak dan de dieselfraude, die ging over de uitstoot in testsituaties.
Per e-mail overlegden de fabrikanten in 2006 overlegden over het doseren van selectieve katalytische reductie (SCR), een techniek die stikstofoxiden vermindert via inspuiting van ureum (AdBlue). Door de dosering van AdBlue te beperken kon de auto's toe met een kleinere AdBlue tank. Het wisselgeld: de voertuigen zouden meer schadelijke stoffen uitstoten dan in feite nodig was.
In een e-mail uit oktober 2006 staat dat een afwijkende strategie van één fabrikant “in ieders nadeel” zou zijn. Ook wordt gesproken over een gezamenlijke uitleg richting autoriteiten.
De documenten zijn onderdeel van een massaclaim van 1,6 miljoen autobezitters in het Verenigd Koninkrijk. Zij stellen dat de fabrikanten illegale manipulatie-instrumenten gebruikten om emissietests te beïnvloeden.
De Europese Commissie laat weten geen partij te zijn in de Britse procedure en kan niet bevestigen welke documenten daar zijn overgelegd. In Zuid-Korea kregen dezelfde bedrijven in 2023 een boete opgelegd voor de periode 2006 tot en met 2014.
Lees het hele artikel op FTM.
Voor de eerste helft van 2026 verwacht het bedrijf aanhoudend uitdagende marktomstandigheden. Voor de tweede helft ziet Hedin 'signalen die wijzen op verbetering'.
Deze week vond een schietpartij plaats bij Wicke Auto's in Arnhem. Er vielen twee gewonden. Inmiddels is er één verdachte aangehouden.
Van Zaal is afkomstig van ASN Groep, daar was hij directeur Sales & Marketing. De zoektocht naar een opvolger voor Van Zaal is inmiddels gestart.
Ook de eis dat minimaal 70 procent van een EV binnen de EU moet zijn geproduceerd om onder de regeling te vallen, is dus uitgesteld.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
