ANWB-onderzoek: Grote verschillen in laadtarieven per gemeente, van 33 tot 70 cent

De kosten voor het opladen van elektrische auto’s aan openbare laadpalen lopen in Nederland sterk uiteen per gemeente. Dat blijkt uit een analyse van zes miljoen laadsessies met de ANWB-laadpas in 2025. Afhankelijk van de woonplaats kunnen huishoudens jaarlijks honderden euro’s meer kwijt zijn aan laadkosten dan vergelijkbare EV-rijders enkele kilometers verderop.

Gemiddeld betaalden automobilisten in 2025 48 cent per kilowattuur (kWh) bij openbare, langzame laadpalen. Achter dit gemiddelde gaan echter forse verschillen schuil. In Nederweert lag het gemiddelde tarief op 33 cent per kWh, terwijl EV-rijders in Oegstgeest bijna 70 cent betaalden. Voor een automobilist die jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, kan dat oplopen tot circa 900 euro extra per jaar, puur door gemeentelijke verschillen.

De oorzaak ligt bij lokale keuzes. Gemeenten bepalen onder welke voorwaarden laadpalen worden geplaatst en besteden de exploitatie veelal uit via concessies. In sommige gevallen zijn daarin prijsplafonds vastgelegd, in andere niet. In Brabant en Limburg, waar veel gemeenten samenwerken binnen een gezamenlijke concessie, liggen de tarieven relatief laag. Gemeenten buiten deze samenwerkingen betalen doorgaans meer.

Volgens de ANWB onderstreept dit de regierol van gemeenten. Door regionaal samen te werken en duidelijke tariefafspraken te maken, kunnen zij zorgen voor meer uniforme, transparante en betaalbare laadtarieven voor elektrische rijders.

Lees hieronder de columns van Sander Sommer en Rene Hoogakker (fleetowner zorghulpmiddelenleverancier Medux) over de staat van de Nederlandse laadinfra. De problemen nemen snel toe.

Nederland verdrinkt in laadpalen, maar onderweg snelladen blijft een probleem

Extra palen zijn niet per definitie slecht, maar we blijven denken vanuit aantallen en niet vanuit functie.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsSander Sommer

Het is geen vijf voor twaalf meer, we staan al in de laadfile

Omdat de bestelwagenmarkt maar langzaam elektriceert, viel de slechte laadinfrastructuur niet op. Maar nu de aantallen E-bestellers snel toenemen, nemen de laadproblemen net zo snel toe.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRene Hoogakker