Omdat de bestelwagenmarkt maar langzaam elektriceert, viel de slechte laadinfrastructuur niet op. Maar nu de aantallen E-bestellers snel toenemen, nemen de laadproblemen net zo snel toe.
Doordat bedrijven de afgelopen jaren vooral dieselbestellers bleven bestellen, viel het met de laadproblematiek wel mee. Niet omdat het goed geregeld was, maar omdat de echte elektrificatie uitbleef. Wij konden veel laden bij eigen vestigingen, en waar nodig gebruik maken van publieke laadfaciliteiten.
Dit jaar kantelt echter alles. Vrijwel honderd procent van de nieuwe bestellingen is elektrisch, vertellen importeurs mij. Dat overstappen op elektrisch gaat niet uit overtuiging, maar vooral omdat het moet en ondernemers echt niet anders meer kunnen. En nu pas wordt zichtbaar waar het echte knelpunt zit: niet bij de voertuigen (nou ja, ook een beetje), maar vooral bij het laden.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Polestar zet in op premium EV's. Dat is een eenvoudige strategie. Maar ook een ingewikkelde, want het volume zit uiteindelijk in een enigszins betaalbaar premiumaanbod.
Veel dealerholdings onderschatten nog altijd het belang van de vestigingsmanager. Een sterke vestigingsmanager verdient zichzelf vele malen terug in rendement, klanttevredenheid en betrokken medewerkers.
Het effect van de BPM op aanpalende heffingen is tot nu toe nog nooit vermeld in interne of externe rapporten die zouden moeten bijdragen aan vereenvoudiging en een redelijker autobelastingstelsel, stelt deskundige Roel Hindriks.
De auto als statussymbool maakt plaats voor betaalbare mobiliteit van goede kwaliteit. Op die manier worden bijvoorbeeld de gestegen kosten van huur en boodschappen enigszins gecompenseerd en houden Henk en Ingrid hopelijk wat geld over voor leuke dingen.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
