De omzet van Volkswagen bedroeg 321,9 miljard euro, tegen 324,7 miljard euro in 2024. De wereldwijde verkoop van Volkswagen, dat ook merken als Seat, Skoda, Audi en Porsche heeft, lag op bijna 9 miljoen voertuigen
Volkswagen heeft vorig jaar flink minder winst geboekt, mede door hoge kosten voor de Amerikaanse importheffingen. De winst na belastingen kelderde met 44 procent tot 6,9 miljard euro. Dat is het laagste niveau sinds 2016, toen het bedrijf miljardenvoorzieningen trof vanwege het dieselschandaal. Volkswagen maakte ook bekend de komende jaren nog duizenden banen in Duitsland extra te schrappen.
De omzet van Volkswagen bedroeg 321,9 miljard euro, tegen 324,7 miljard euro in 2024. De wereldwijde verkoop van Volkswagen, dat ook merken als Seat, Skoda, Audi en Porsche heeft, lag op bijna 9 miljoen voertuigen, wat vrijwel vergelijkbaar is met een jaar eerder.
Het bedrijf uit Wolfsburg had ook te maken met hoge kosten bij Porsche door de koerswijziging rond elektrisch rijden bij het sportwagenmerk. Daarbij werd onder meer de lancering van nieuwe elektrische modellen uitgesteld, de bouw van eigen batterijen geschrapt en meer geïnvesteerd in verbrandingsmotoren.
Arjen de Jong
Volkswagen zei dat er nu tot en met 2030 zo'n 50.000 banen komen te vervallen in Duitsland. Eind 2024 had de grootste autobouwer van Europa al een deal gesloten met Duitse vakbonden over het schrappen van 35.000 banen tot en met 2030. Dat banenverlies treft vooral kernmerk Volkswagen en moet miljarden aan kostenbesparingen opleveren. Het banenverlies gaat vooral via natuurlijk verloop. Volkswagen kampt in eigen land met overcapaciteit.
Financieel directeur Arno Antlitz stelt dat 2025 werd gekenmerkt door geopolitieke spanningen, tarieven en intense concurrentiedruk. Zo kampt Volkswagen in China met felle concurrentie van Chinese merken. Ook in Europa is er tegenwind voor Volkswagen. Volgens Antlitz is het nodig dat de kosten rigoureus verlaagd worden om de winstgevendheid te verbeteren.
Bart Kuijpers
Stephane Dewaele gestart is gestart als formule accountmanager voor België. Hij moet de contacten met Belgische deelnemers versterken. Ook treedt Gerard ten Buuren toe als adviseur bij AAGB.
Renault streeft naar lagere kosten, efficiëntere productie en hogere klanttevredenheid. Het concern wil processen digitaliseren, kosten verlagen en tegen 2030 klantloyaliteit verhogen en meer voertuigen voor partners produceren. AI moet een sleutelrol spelen.
Volgens het mobiliteitsplatform kost een gemiddelde elektrische auto €6,63 per 100 kilometer, tegen €14,94 voor een vergelijkbare benzineauto.
Volgens de gemeente zette De Koning zich nadrukkelijk in voor de gemeente.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
