Volkswagen opgelucht over versoepeling verbod verbrandingsmotoren

Volkswagen is verheugd dat er geen volledig verbod meer komt op nieuw geproduceerde auto's met een verbrandingsmotor in de EU per 2035. Het concern bestempelde de stap van de Europese Unie als "pragmatisch" en "economisch verantwoord".

"Het openstellen van de markt voor voertuigen met verbrandingsmotoren, terwijl de uitstoot wordt gecompenseerd, is pragmatisch en in lijn met de marktomstandigheden", zegt het Duitse concern met tien merken. Volkswagen pleitte al langer voor een versoepeling van het verbod.

De Europese Commissie presenteerde dinsdag een herziening, waarin nieuw geproduceerde auto's niet volledig emissieloos moeten zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken met 2021. Daardoor blijft er ruimte voor autofabrikanten om hybride auto's op de Europese markt te brengen.

Compenseren

De 10 procent CO2 die auto's nog mogen uitstoten, moet wel elders worden gecompenseerd. Dat kunnen autofabrikanten doen door auto's te produceren met groen staal uit de EU, wat wordt gemaakt zonder de uitstoot van CO2. Ook kan de uitstoot worden gecompenseerd door de auto's te laten rijden op zogeheten biofuels, brandstoffen die minder CO2 uitstoten dan olie en gas.

Ook komt er nog een extra versoepeling van klimaatregels voor bestelwagens. Eerder was afgesproken dat bestelwagens die in 2030 op de markt komen 50 procent minder CO2 moesten uitstoten. Dat is nu teruggebracht naar 40 procent, omdat het elektrisch maken van deze zwaardere voertuigen lastiger blijkt dan voorheen gedacht, stelt de Commissie.

De grote autoproducerende EU-lidstaten zoals Frankrijk, Duitsland en Italië wilden het volledige verbod al langer van tafel. Auto's met verbrandingsmotoren zijn belangrijk voor de Europese economie omdat ze een grote industrie met miljoenen banen ondersteunen en veel bestaande toeleveringsketens en investeringen dragen.

90%-reductiedoel klinkt als bijna nul, maar betekent in praktijk grote aantallen PHEV’s en enorme rem op transitie naar elektrisch

Als Europarlementariër was Jan Huitema hoofonderhandelaar van de 2035-wet, die in 2023 van kracht werd. Het nieuwe voorstel is op papier geen enorme afzwakking, maar in de praktijk wel, betoogt Huitema.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsJan Huitema

Natuur & Milieu zegt teleurgesteld te zijn in de aangekondigde afzwakking. Volgens de milieuclub is dit "een stap terug in de ambities." Ook Greenpeace Duitsland is niet blij. "Dit achterhaalde industriebeleid is slecht nieuws voor banen, luchtkwaliteit en het klimaat en zal de beschikbaarheid van betaalbare elektrische auto's vertragen", meent de organisatie.