ACEA: Meer flexibiliteit welkom, maar plannen EU nog te weinig concreet

De Europese autobranche ziet positieve elementen in het nieuwe autopakket van de Europese Commissie, maar waarschuwt dat het succes volledig afhangt van de uitwerking.

Dat stelt Sigrid de Vries, directeur-generaal van ACEA, de Europese koepel van autofabrikanten. Volgens haar erkent Brussel eindelijk dat meer flexibiliteit en technologische neutraliteit nodig zijn om de groene transitie haalbaar te maken.

Tegelijkertijd is ACEA kritisch. Op korte termijn ontbreken volgens de brancheorganisatie daadkrachtige maatregelen richting 2030, terwijl dat juist het eerstvolgende ijkpunt is. Zonder snelle besluitvorming over flexibiliteit voor personen- en bestelauto’s dreigt het beleid voor 2035 weinig effect te hebben.

Volkswagen opgelucht over versoepeling verbod verbrandingsmotoren

De Europese Commissie presenteerde dinsdag een herziening, waarin nieuw geproduceerde auto’s niet volledig emissieloos moeten zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken met 2021.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRedactie

ACEA waarschuwt bovendien voor het stapelen van voorwaarden. Strikte eisen zoals ‘made in the EU’-criteria en een voorgesteld systeem voor emissiecompensatie kunnen de concurrentiekracht en technologische openheid juist ondermijnen. Die onderdelen vragen volgens ACEA nadere beoordeling.

Positief is de extra aandacht voor lichte bedrijfswagens, een segment dat volgens de branche in zwaar weer verkeert. Ook voor zware bedrijfswagens ziet ACEA een eerste stap vooruit, maar benadrukt dat een herziening van de CO₂-regelgeving niet kan wachten tot 2027.

Tot slot plaatst ACEA kanttekeningen bij plannen om bedrijfswagenparken verplicht te vergroenen. Volgens de organisatie werkt een aanpak op basis van marktprikkels en randvoorwaarden beter dan verplichtingen. Zonder voldoende vraagstimulering, ook voor zware voertuigen, dreigt het beleid zijn doel voorbij te schieten.

90%-reductiedoel klinkt als bijna nul, maar betekent in praktijk grote aantallen PHEV’s en enorme rem op transitie naar elektrisch

Als Europarlementariër was Jan Huitema hoofonderhandelaar van de 2035-wet, die in 2023 van kracht werd. Het nieuwe voorstel is op papier geen enorme afzwakking, maar in de praktijk wel, betoogt Huitema.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsJan Huitema