Het is geen vijf voor twaalf meer, we staan al in de laadfile
Omdat de bestelwagenmarkt maar langzaam elektriceert, viel de slechte laadinfrastructuur niet op. Maar nu de aantallen E-bestellers snel toenemen, nemen de laadproblemen net zo snel toe.
De komende periode wordt duidelijk of fabrikanten en Brussel tot werkbare en handhaafbare prijsafspraken komen – en of dit compromis voldoende is om zowel de Europese industrie als de handelsrelatie met China te beschermen.
Na maanden van intensieve onderhandelingen met China heeft de Europese Commissie een belangrijke stap gezet in het dossier rond in China gebouwde elektrische voertuigen (BEV’s). In plaats van importheffingen die kunnen oplopen tot 35 procent, mogen autofabrikanten nu voorstellen doen voor minimumprijsafspraken voor deze voertuigen op de Europese markt. Dat meldt Reuters.
De maatregel moet dienen als alternatief voor de straftarieven, die bedoeld waren om Europese fabrikanten te beschermen tegen volgens Brussel oneerlijke concurrentie door 'zwaar gesubsidieerde' Chinese EV’s. Door te kiezen voor minimumprijzen hoopt de Europese Commissie marktverstoring te beperken, terwijl tegelijkertijd een escalerend handelsconflict met China wordt vermeden.
Autofabrikanten krijgen de mogelijkheid om per model of merk een ondergrens voor verkoopprijzen vast te leggen. Daarmee moet worden voorkomen dat Chinese BEV’s tegen extreem lage prijzen de Europese markt overspoelen. De Commissie behoudt toezicht en zal beoordelen of de voorgestelde prijsafspraken voldoende zijn om concurrentievervalsing tegen te gaan.
Voor de Europese automotive sector betekent dit een mogelijk minder ingrijpende oplossing dan hoge importheffingen, die ook Europese merken met productie in China zouden raken. Tegelijk blijft onzeker hoe effectief minimumprijzen zullen zijn in een markt die sterk onder druk staat door prijsconcurrentie en snel dalende EV-kosten.
De komende periode wordt duidelijk of fabrikanten en Brussel tot werkbare en handhaafbare prijsafspraken komen – en of dit compromis voldoende is om zowel de Europese industrie als de handelsrelatie met China te beschermen.

Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen