BKAN x ARN | Veel vragen over batterijverordening, teller nu op 800 deelnemende bedrijven

Inmiddels hebben ongeveer 800 bedrijven zich aangemeld voor de collectieve regeling van ARN voor de recycling van batterijen. Begin maart waren dat er 100.

Autobedrijven kunnen zelf zorgdragen voor de recycling van de batterijen, maar ARN heeft een collectieve regeling voor importeurs, van zowel nieuwe als gebruikte auto's, en draagt daarbij zorg voor alle administratie en wettelijke verplichtingen. Ongeveer 4.000 bedrijven hebben de afgelopen jaren auto's geïmporteerd.

Bedrijven die een auto importeren betalen vanaf april een beheerbijdrage, die €75 bedraagt voor een BEV, €60 voor een PHEV en €15 voor een ‘gewone’ hybride. Deze bijdrage is vanaf april verplicht. Bedrijven die zich later voor de regeling aanmelden, moeten met terugwerkende kracht alsnog betalen voor alle geïmporteerde auto's en lopen kans op problemen met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Die ziet toe op naleving en kan bij overtreding sancties opleggen.

Vorige week gaf ARN-directeur Paul Dietz een groot interview, waarin hij veel uitleg gaf over de reden achter de verordening en de werking ervan. Lees het interview hieronder.

ARN-directeur Paul Dietz: Ik maak me zorgen over bedrijven die zich nu niet aanmelden en dan achteraf geconfronteerd worden met de rekening

In de branche werd met gemengde gevoelens gereageerd op de brief die ARN vorige week stuurde. ARN wilde de branche aan ‘cadeau’ geven, maar werd ongewild brenger van de boodschap dat auto’s duurder worden en bedrijven meer moeten doen. ‘Wij zijn niet het ‘probleem’, maar juist de oplossing’

Bart Kuijpers Automotive NieuwsBart Kuijpers

Inmiddels hebben dus 800 bedrijven zich aangemeld. Ook krijgt de ARN heel veel vragen, vooral over de verantwoordelijkheden rondom de inzameling van afgedankte batterijen en de recycling volgens de wettelijke eisen. Veel bedrijven zijn zich er niet van bewust dat zij niet alleen verantwoordelijk zijn voor de batterijen die zij zelf op de markt brengen, maar ook voor de inzameling en verwerking van aandrijfbatterijen van anderen die bij hen worden aangeboden. Dat is voor de bedrijven kosteloos.

Een ander misverstand is dat sommige bedrijven denken dat ze de beheerbijdrage elk jaar moeten betalen, maar het betreft een eenmalige bijdrage per auto.

Aanmelden kan hier.