BKAN Data | Verkoopkanon Skoda Elroq nader bekeken, een typisch zakelijke topper

De Skoda Elroq laat zien hoe een goed doordachte elektrische auto in korte tijd tractie kan krijgen in de markt. Dankzij de Elroq heeft Skoda voor het eerst in zijn bestaan de meest verkochte auto van Nederland geleverd. Datapartner Vinacles heeft voor BKAN.nl de registratiecijfers over 2025 onder de loep genomen.

De gemiddelde nieuwprijs van alle geregistreerde Elroqs bedroeg bijna 43 duizend euro, 12 duizend euro boven de vanafprijs.

Volgens Vinacles rijdt de auto stabiel en comfortabel, met een realistisch verbruik van circa 16 kWh per 100 kilometer. Snelladen kan tot 185 kW, afhankelijk van de gekozen batterij. Uit de registratiedata blijkt dat kopers vooral kiezen voor de grotere batterijen. De Elroq 85 is de meest verkochte variant, gevolgd door de Elroq 60. Samen zijn deze twee versies goed voor het overgrote deel van het volume. Dat is logisch: in de praktijk ligt de reëel haalbare actieradius van de Elroq 85 rond de 450 kilometer, tegenover circa 350 kilometer voor de Elroq 60. De instapversie Elroq 50 blijft met ongeveer 310 kilometer praktijkbereik duidelijk achter en werd dan ook beduidend minder gekozen.

Vinacles content- en datapartner van BKAN.nl

Vinacles wordt exclusief leverancier van voertuigdata, waaronder verschillende voertuigstatistieken en onderzoekcijfers.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRedactie

De Elroq positioneert zich duidelijk als rationele keuze met bovengemiddeld veel gebruikswaarde, en dat sluit nauw aan bij wat kopers blijkbaar zoeken. Dat begint bij de techniek. De Elroq deelt zijn onderstel met de grotere Enyaq en dat vertaalt zich direct in ruimte en comfort. De afwerking van het interieur is opvallend hoogwaardig en de bediening is een geslaagde combinatie van touchscreen en fysieke knoppen. Dat laatste wordt in de praktijk duidelijk gewaardeerd. Ook qua kleurgedrag is de Elroq een typische zakelijke EV. Grijs en zwart domineren het straatbeeld, met groen als opvallende derde keuze. Felle kleuren spelen nauwelijks een rol. Dat onderstreept dat de Elroq vooral wordt aangeschaft als rationeel mobiliteitsmiddel, niet als lifestyle-object.

Kritiekpunten zijn er ook. Bandengeruis verstoort soms de stilte van elektrisch rijden en de stuurbekrachtiging voelt wat gevoelloos. De vanafprijs onder de 35.000 euro oogt aantrekkelijk, maar wie een bruikbaar bereik wil, komt al snel boven de 40.000 euro uit, blijkt uit de cijfers. Voor particuliere kopers is dat een serieuze drempel, zeker met het oog op toekomstig gewicht en MRB.

Alles bij elkaar laat de Elroq zien dat Škoda precies begrijpt waar de markt nu staat. De praktijkdata bevestigt het rij-impressiebeeld: veel value for money, weinig franje en een product dat rationeel klopt, concludeert Vinacles.

Download hieronder de data.