Volgens de analyse worden de hogere kosten veroorzaakt door stijgende onderdelenprijzen, hogere uurtarieven en toenemende technologische complexiteit van voertuigen. Vooral elektronische systemen en besturingseenheden dragen bij aan duurdere en arbeidsintensievere reparaties.
Samen met presentator Rolf Westgeest, BKAN-hoofdredacteur Bart Kuijpers en sidekick Paul de Vries bespreekt hij het belangrijkste automotive nieuws van dit moment en deelt hij zijn visie op de toekomst van de autobranche, het dealermodel en ondernemerschap.
Het programma bestaat uit keynotes, masterclasses en rondetafelsessies. Deelnemers gaan in gesprek over actuele vraagstukken, zoals het aantrekken van personeel en het overbruggen van generatieverschillen op de werkvloer.
In Nederland rijden ruim één miljoen auto’s rond met een openstaande terugroepactie, dat meldt AutoWeek. Het gaat om voertuigen met defecten die als gemiddeld of ernstig zijn aangemerkt.
BMW telt met 143.386 openstaande terugroepacties het hoogste aantal. Opel volgt met 114.309, daarna Mercedes-Benz met 61.278. Op modelniveau staat de BMW 3-serie bovenaan met 54.500 openstaande acties, gevolgd door de Opel Astra en BMW 1-serie.
De RDW registreert terugroepacties in een landelijk systeem. Fabrikanten vergoeden herstel in de meeste gevallen, ook buiten de garantieperiode. Eigenaren ontvangen doorgaans een oproep per brief om het defect te laten verhelpen.
Automobilisten die geen gehoor geven aan een oproep lopen veiligheidsrisico’s en mogelijk financiële gevolgen. Het negeren van een terugroepactie kan gevolgen hebben voor de aansprakelijkheid. Volgens verzekeringsexpert Michel Ypma van Independer kan een verzekeraar schade verhalen op de bestuurder als een ongeval verband houdt met een bekend defect. Kosten kunnen daarbij oplopen tot tienduizenden euro’s of meer, afhankelijk van de schade en letsel.
Occasionkopers kunnen via de RDW controleren of een voertuig een openstaande terugroepactie heeft. Een openstaande actie kan invloed hebben op de verkoopbaarheid van een auto, schrijft AutoWeek.
Hoofdredacteur Bart Kuijpers is sinds 2008 actief als Automotive-journalist. Als naamgever van dit nieuwsplatform zal hij regelmatig zijn mening geven. Scherp en betrouwbaar. Rijdt een Tesla Model Y, het is niet anders.
Volgens de analyse worden de hogere kosten veroorzaakt door stijgende onderdelenprijzen, hogere uurtarieven en toenemende technologische complexiteit van voertuigen. Vooral elektronische systemen en besturingseenheden dragen bij aan duurdere en arbeidsintensievere reparaties.
Hedin Mobility Group is actief in 14 landen en heeft 11.000 werknemers. Vorig jaar werd voor het tweede jaar op rij 100 miljoen euro verlies geleden, op een omzet van ongeveer 8 miljard euro.
Chinese automerken wonnen vorig jaar terrein op Europese markten met elektrische auto's. Daarnaast is China een belangrijke exporteur van batterijen voor auto's, die een steeds belangrijker onderdeel zijn.