Volgens de inschrijving bij de Kamer van Koophandel waren er vijf medewerkers in dienst op het moment van het faillissement. Over de oorzaak van het faillissement is geen nadere toelichting gegeven.
Vredestijn was de laatste jaren voornamelijk in het nieuws vanwege de sluiting van de fabriek in Enschede. Nu gaat het weer over de producten. In een markt die steeds meer naar allseason-banden beweegt, speelt het bedrijf een grote rol. Maar de concurrentie neemt toe.
In theorie klinkt het leuk: met (nu nog gratis) social media leads en orders vergaren. Maar in de praktijk zal het verschil klein blijken te zijn.
Volgens de inschrijving bij de Kamer van Koophandel waren er vijf medewerkers in dienst op het moment van het faillissement. Over de oorzaak van het faillissement is geen nadere toelichting gegeven.
Autobedrijf Kolvenbach uit Boven-Leeuwen is deze week failliet gegaan, dat blijkt uit het faillissementsregister. Het bedrijf, opgericht in 1978, stond bekend om zijn specialisatie in klassieke Jaguars en Daimlers. De deuren zijn inmiddels gesloten.
De Gelderlander schrijft dat tet bedrijf een internationale klantenkring had. Liefhebbers uit heel Europa brachten hun voertuigen naar Boven-Leeuwen voor onderhoud of restauratie. Kolvenbach beschikte over een uitgebreide onderdelenvoorraad van Jaguars die na 1938 zijn gebouwd, waardoor het snel kon inspelen op technische behoeften van klanten.
Volgens de inschrijving bij de Kamer van Koophandel waren er vijf medewerkers in dienst op het moment van het faillissement. Over de oorzaak van het faillissement is geen nadere toelichting gegeven.
Kolvenbach bouwde in de afgelopen decennia een reputatie op binnen de nichemarkt van klassieke Britse auto’s. De combinatie van specialistische kennis en beschikbare onderdelen maakte het bedrijf tot een vaste naam onder eigenaren van oudere Jaguars en Daimlers in Nederland en daarbuiten.
Vredestijn was de laatste jaren voornamelijk in het nieuws vanwege de sluiting van de fabriek in Enschede. Nu gaat het weer over de producten. In een markt die steeds meer naar allseason-banden beweegt, speelt het bedrijf een grote rol. Maar de concurrentie neemt toe.
Voor een aantal schadebedrijven zijn de energiekosten nog harder gestegen dan na de Russische inval in Oekraïne.
De verbetering komt vooral door lagere schadelasten en betere verzekeringstechnische prestaties. Het beleggingsresultaat kwam uit op €18,7 miljoen, lager dan een jaar eerder.
Grote Amerikaanse pick-ups voldoen vaak niet aan Europese eisen voor uitstoot en verkeersveiligheid, maar worden via het IVA-systeem toch toegelaten.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
