Deze week verschijnt het boek Voordat je gaat afprijzen van Rolf Westgeest. Westgeest neemt de grote occasionportalen onder de loep en komt hij met kant- en klare aanbevelingen voor maximaal rendement (en om afprijzen te voorkomen). Maar ook vertelt hij over de reis die hij aflegde met Eurostocks.
Het verlengen van de obligatielening en het bijstorten van ongeveer 50 miljoen euro door de aandeelhouders was een eis van het consortium van financierende banken
Johan van der Hoeven groeide in de afgelopen decennia uit tot een van de bekendste gezichten in de Nederlandse automotive. Hij gaf leiding aan USN-Centuri en LKQ Fource. HIj is sinds dit jaar ambassadeur Aftermarket bij de RAI Vereniging.
Wie nu niet investeert in technisch talent, zit straks met een onverkoopbaar bedrijf. En talent is er zat. Maar om dat binnen te halen en houden, moet er wel wat veranderen.
De onderdelenprijzen staan onder druk. Of dat ook leidt tot structureel lagere onderdelenprijzen, valt echter nog te bezien. Laat staan dat consumentenprijzen echt lager worden.
Iets meer dan 100 van de 350 Vakgarages kopen in bij Vrooam-grossiers. De vraag is: aan wie zijn Vakgaragisten loyaal? Aan hun concept of aan hun grossier?
Door het overstappen van de Vrooam-leden naar PHE verandert de markt van twee naar drie dominante spelers. Dat is gunstig voor het autobedrijf, maar minder gunstig voor de grote onderdelenleveranciers.
De aftermarket leeft bij de dag. Zo is het altijd geweest. En zowel vandaag als morgen zijn de werkplaatsen goed gevuld, dus bij de meeste bezoekers zat de sfeer er prima in.
Voor mij zijn er drie cruciale ontwikkelingen: de betaalbaarheid van mobiliteit, de beschikbaarheid van technisch personeel en de relatie tussen OEM en aftermarket.
