In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Met de nieuwe vestiging vult LKQ het gat op dat viel met het vertrek van Koskamp als partnergrossier.
Deze week verschijnt het boek Voordat je gaat afprijzen van Rolf Westgeest. Westgeest neemt de grote occasionportalen onder de loep en komt hij met kant- en klare aanbevelingen voor maximaal rendement (en om afprijzen te voorkomen). Maar ook vertelt hij over de reis die hij aflegde met Eurostocks.
Na een stijging in augustus ging voor vrijwel alle brandstoffen de zoekprijs omlaag. Bij hybride en diesel was dat zelfs meer dan 3 procent. Alleen elektrische auto’s mochten opnieuw duurder zijn, en wel 4 procent.
In september mocht de elektrische auto meer kosten van de gemiddelde occasionkoper dan in augustus. Verder zijn verkoper en koper het nog steeds behoorlijk eens over de prijs van een (gemiddelde) auto. Dat blijkt uit het marktrapport van Automotive MediaVentions.
AMV schrijft: "Na een stijging in augustus ging voor vrijwel alle brandstoffen de zoekprijs omlaag. Bij hybride en diesel was dat zelfs meer dan 3 procent. Alleen elektrische auto’s mochten opnieuw duurder zijn, en wel 4 procent. Na een enorme piek in augustus zakte in september de zoekprijs van de stationwagen weer. Die staat nu een kleine 3 procent hoger dan in juli. Ten opzichte van de maand ervoor mochten de hatchback (1%), SUV (2%) en sedan (3%) duurder zijn. Voor een MPV werd juist 4 procent minder budget uitgetrokken."
Lees het hele rapport hieronder.
Volgens de analyse worden de hogere kosten veroorzaakt door stijgende onderdelenprijzen, hogere uurtarieven en toenemende technologische complexiteit van voertuigen. Vooral elektronische systemen en besturingseenheden dragen bij aan duurdere en arbeidsintensievere reparaties.
Vooral de handelwaarde van EV's is gedaald. Ze gaan dan ook aan kop in de exportlijsten.
Met 9.000 apk's neemt Tesla plek 25 in. Ter vergelijking: vorig jaar werden er 865 duizend Volkswagens APK gekeurd.
Volkswagen (85 duizend), Skoda en Toyota (beide 57.000) vormen de top drie. BYD zag zijn registraties ruimschoots verdubbelen.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
