In de huidige vorm is de pseudo-eindheffing geen effectief instrument voor verduurzaming. De regeling is moeilijk uitvoerbaar, disproportioneel, juridisch inconsistent en economisch verstorend. Ook de voorgestelde aanpassingen bieden geen afdoende oplossing.
Met de nieuwe vestiging vult LKQ het gat op dat viel met het vertrek van Koskamp als partnergrossier.
Deze week verschijnt het boek Voordat je gaat afprijzen van Rolf Westgeest. Westgeest neemt de grote occasionportalen onder de loep en komt hij met kant- en klare aanbevelingen voor maximaal rendement (en om afprijzen te voorkomen). Maar ook vertelt hij over de reis die hij aflegde met Eurostocks.
Uit een analyse blijkt dat de adoptie van volledig elektrische auto’s (BEV’s) sterk samenhangt met de nationale welvaart. In landen als Nederland, Denemarken en Finland zijn BEV’s inmiddels mainstream, terwijl in minder welvarende EU-lidstaten het marktaandeel onder de 7 procent blijft.
Volgens een nieuw rapport van Acea (de Europese brancheorganisatie van autofabrikanten) blijven financiële prikkels zoals subsidies en belastingvoordelen essentieel voor de overstap naar elektrische mobiliteit.
Bekijk het rapport hieronder:
Uit een analyse blijkt dat de adoptie van volledig elektrische auto’s (BEV’s) sterk samenhangt met de nationale welvaart. In landen als Nederland, Denemarken en Finland zijn BEV’s inmiddels mainstream, terwijl in minder welvarende EU-lidstaten het marktaandeel onder de 7 procent blijft.
Succesvolle stimuleringsprogramma’s in onder meer Polen, Slovenië, Spanje en Portugal tonen aan dat goed ontworpen maatregelen snel resultaat opleveren: Polen verdubbelde de registraties, Slovenië zag een stijging van 89 procent, en Portugal behaalde een marktaandeel van ruim 21 procent.
Tegelijkertijd waarschuwt Acea dat het schrappen van subsidies, zoals recent in Frankrijk en Duitsland, direct leidt tot terugval in verkoop. Acea pleit daarom voor een voorspelbaar, langdurig beleid dat elektrische mobiliteit betaalbaar maakt voor alle Europeanen — niet alleen voor de rijken.
Sander Sommer
Volgens de analyse worden de hogere kosten veroorzaakt door stijgende onderdelenprijzen, hogere uurtarieven en toenemende technologische complexiteit van voertuigen. Vooral elektronische systemen en besturingseenheden dragen bij aan duurdere en arbeidsintensievere reparaties.
Vooral de handelwaarde van EV's is gedaald. Ze gaan dan ook aan kop in de exportlijsten.
Met 9.000 apk's neemt Tesla plek 25 in. Ter vergelijking: vorig jaar werden er 865 duizend Volkswagens APK gekeurd.
Volkswagen (85 duizend), Skoda en Toyota (beide 57.000) vormen de top drie. BYD zag zijn registraties ruimschoots verdubbelen.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
