Opinie
Meer artikelen
Plus Hedin Nederland moet lot in eigen handen nemen
Thuisland Zweden is en blijft het grote probleem voor de dealergigant. Daar heeft het bedrijf nog steeds last van buybacks en afgegeven restwaardegaranties, terwijl ook de nieuwverkoop afnam.
Word alsjeblieft nooit premium, Skoda. Het is goed zo
Skoda-dealers hebben weinig te klagen, ziet Wouter Karssen. Zowel het heden als de toekomst ziet er veelbelovend uit.
Plus De Automotive Dealer Day in Verona heeft NADA-ambities, maar maakt het die waar?
Paul de Vries is in Verona op de Automotive Dealer Day. Wat vooral opvalt: heel veel Chinese merken die dealers zoeken.
Showroomklanten zoeken gevoel, aandacht en vertrouwen, geen pratende technologie met kunstmatige glimlach
De showroom vervult een specifieke rol in de klantreis die geen enkel digitaal kanaal kan overnemen. Een warme handdruk verslaat daarom de slimste robot.
Plus Briljante én benaderbare technicus Milan Nedeljković moet BMW sneller en innovatiever maken zonder grip te verliezen of winstgevendheid te offeren
Grote besluiten ontstaan bij BMW in consensus en komen vaak van onderaf; de werkvloer is het fundament onder het bedrijf. Beslissingen worden niet top-down opgelegd, maar juist bottom-up genomen. Dat vraagt om een bestuurder die kan verbinden, luisteren en tegelijk koersvast blijft.
Plus Een koord zonder vangnet
Het leven van ondernemers in de automotive wordt in hoog tempo onoverzichtelijker. Omdat niemand nog iets zinnigs kan zeggen over hoe de (geo)politieke wereld er morgen uit ziet verandert strategie in gokken. Intensief bezig zijn met je vak en weten wat er speelt maakt het verschil.
Telefoneren met Theo | ‘Ik hoop vooral dat Carglass met die reclames gaat stoppen’
Theo Mulder juicht voor de uitzondering eens een beslissing van een verzekeraar toe, heeft veel vertrouwen in de nieuwe toetreders en totaal niet in autonoom rijden.
Plus Nike, Lynk & Co en BYD tonen grenzen van directe verkoopmodellen aan, de dealer blijft nodig
Merkbekendheid en vertrouwen opbouwen zonder fysieke aanwezigheid blijkt structureel lastig, zeker voor nieuwe merken. Bovendien hebben automerken op het hoofdkantoor zelden de voldoende verkoopervaring.
Plus Yes, Jeep zit erbij!
Het heeft even geduurd voordat de common sense weer een beetje lijkt terug te keren bij Stellantis. Een automerk leeft van emotie, historie, herkenning en een fanbase. En precies daar zit de waarde.
Plus Nh1816 deelt dreun uit aan Carglass: hoe kwetsbaar is de onkwetsbare?
Jarenlang was het relatief rustig rond Carglass in Nederland. Maar net nu het bedrijf naar de beurs wil (en 30 miljard moet opleveren) verbreekt verzekeraar Nh1816 de samenwerking. Los van de al verstoorde rustige voorbereiding is het voor Carglass een enorm risico als Nh1816 slaagt in zijn opzet.
BKAN in Beijing | Chinese autofabrikanten bouwen geweldige auto’s, maar wel de verkeerde
De autosmaak van Chinese en Europese consumenten lopen steeds verder uiteen. En dat is vooral voor de Chinese fabrikant met exportplannen een probleem.