De groeiambities van BYD zijn nog lang niet gestild, bleek afgelopen weekend op het Goodwood Festival of Speed. Het merk presenteerde daar een aantal nieuwe auto’s. Topvrouw Stella Li bevestigde dat ze ook naar Nederland komen.
Het bedrijf maakt op dit moment 20 procent meer kosten dan vergelijkbare autofabrikanten.
De zaak draaide om een Skoda die in augustus 2022 werd ingeruild voor €23.950.
De gouden jaren in China zijn voorbij. Nu de winsten teruglopen, wordt zichtbaar welke structurele problemen Volkswagen jarenlang heeft kunnen verbergen. De grootste bedreiging zit in de eigen organisatie, waar hoge kosten, trage besluitvorming en oude structuren vernieuwing afremmen.
Jarenlang vormden de enorme winsten van Volkswagen in China een ideaal rookgordijn. Zolang de miljarden bleven binnenstromen, was er weinig aandacht voor de problemen in Duitsland. In 2020 verkocht de Volkswagen Group nog 3,85 miljoen auto's in China en de marges waren uitzonderlijk hoog. Achteraf kun je constateren dat die gouden jaren vooral zijn gebruikt voor dividend, bonussen en het overeind houden van een kostbare organisatie. Er ging simpelweg te weinig geld naar innovatie, productontwikkeling en nieuwe technologie.
Nu de Chinese winstmotor begint te sputteren, worden de zwakke plekken pijnlijk zichtbaar. De Duitse fabrieken kampen met hoge loonkosten, een achterblijvende arbeidsproductiviteit en weinig flexibiliteit. Tegelijkertijd ligt de nadruk in de gesprekken met ondernemingsraad en vakbonden nog vaak op loonstijgingen en het behoud van bestaande rechten. Dat is een houding die Volkswagen zich in de huidige markt nauwelijks nog kan veroorloven.
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Dat de machtsverhouding in de auto-industrie verschoven is in het voordeel van China is inmiddels zonneklaar. Maar Europa doet er momenteel alles aan om de achterstand nog groter te laten worden.
Een universeel autobedrijf moet kiezen: concurreren op prijs of op kwaliteit. Goed onderhoud vraagt om eerlijk advies, transparante tarieven en slimme oplossingen. Betaalbaar betekent niet altijd de laagste prijs, maar klanten helpen duurzame keuzes te maken zonder in te leveren op kwaliteit.
Klanten komen om twee redenen naar de showroom. Ze missen nog informatie – vaak over hoe de auto rijdt of hoe die ene kleur er ‘in het echt’ uitziet – of ze missen nog vertrouwen. Volgens Carvana zijn hiervoor echter geen verkoopadviseurs nodig.
Als bestuurder heeft Peter Niesink bewezen tot de absolute top te behoren. Maar ook voor hem breekt nu een nieuwe fase aan. Een fase die grotendeels onbekend terrein is en waarvoor geen draaiboek klaarligt. Niesink geniet nog altijd brede steun bij zijn grootste leden. Maar hij moet wel leveren nu.
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen
