Geely-oprichter Li Shufu treedt terug
Li blijft via zijn belangen een belangrijke aandeelhouder van Geely Automobile.
Opinie
Volkswagen wordt niet verslagen door China, maar door zichzelf
De gouden jaren in China zijn voorbij. Nu de winsten teruglopen, wordt zichtbaar welke structurele problemen Volkswagen jarenlang heeft kunnen verbergen. De grootste bedreiging zit in de eigen organisatie, waar hoge kosten, trage besluitvorming en oude structuren vernieuwing afremmen.
3 minuten lezen
Jarenlang vormden de enorme winsten van Volkswagen in China een ideaal rookgordijn. Zolang de miljarden bleven binnenstromen, was er weinig aandacht voor de problemen in Duitsland. In 2020 verkocht de Volkswagen Group nog 3,85 miljoen auto's in China en de marges waren uitzonderlijk hoog. Achteraf kun je constateren dat die gouden jaren vooral zijn gebruikt voor dividend, bonussen en het overeind houden van een kostbare organisatie. Er ging simpelweg te weinig geld naar innovatie, productontwikkeling en nieuwe technologie.
Nu de Chinese winstmotor begint te sputteren, worden de zwakke plekken pijnlijk zichtbaar. De Duitse fabrieken kampen met hoge loonkosten, een achterblijvende arbeidsproductiviteit en weinig flexibiliteit. Tegelijkertijd ligt de nadruk in de gesprekken met ondernemingsraad en vakbonden nog vaak op loonstijgingen en het behoud van bestaande rechten. Dat is een houding die Volkswagen zich in de huidige markt nauwelijks nog kan veroorloven.
Registreer nu en lees alle premium content
Registreer nu en krijg toegang tot het hele artikel. Is of wordt uw bedrijf abonnee, dan krijgt u na registratie automatisch toegang.
Registreer u hier
Bent u al geregistreerd,
log hier in
(we sturen u een magic link, wachtwoord is overbodig).
Volgende lezen
Extra editie | Een (oude) Spyker voor de prijs van drie Ferrari's: succes ermee
De eerste jaren groeide Spyker met nieuwe modellen, filmoptredens, Le Mans, Formule 1 en zelfs de overname van Saab. Achter de constante stroom aan nieuws ging echter een ander verhaal schuil: supercars verkopen én bouwen bleek financieel een bijzonder taaie business.
Met genoegen kijk ik naar de acties van de boeren. Zij leggen zich niét neer bij slechte wetgeving
De invoering van de pseudo-eindheffing moet een wake up call zijn voor de automotive lobby: zo gaat het niet langer.
Bovag laat verhuurbedrijven in de kou staan
De verhuurbranche heeft een brancheorganisatie nodig die duidelijk maakt waar haar grens ligt en bereid is die grens te verdedigen. Dat is tot nu toe onvoldoende gebeurd, stelt fiscalist Etienne Stevens.
Telefoneren met een rancuneuze Theo over excuses van Geely, dure principes en een Belastingdienst die van God los is
Een mes in je rug door Lynk & Co, kille rekenaars bij Akzo en Axalta en een Belastingdienst die over lijken gaat; Theo Mulder zag en ziet het met lede ogen aan.
