Autobranche betaalt voor prutsen met plannen

Het is inmiddels alweer een jaar geleden dat Kamerleden Pieter Grinwis en Henk-Jan Oosterhuis een wetsvoorstel indienden om de youngtimerregeling te 'versoberen' om zodoende de financiering van een plan, de groene droom, mogelijk te maken waarbij berijders van gebruikte elektrische auto’s iets langer kunnen profiteren van een paar procent lagere bijtelling.

Het wetsvoorstel leidde achteraf tot protest vanuit de branche. Een branche die vooraf niet was geraadpleegd, dus dat maakt het protest wat krachtiger en feller, met hulde aan de opper-evangelist op het gebied van mobiliteitsonrecht Wouter van Embden. En dan nu de hamvraag: waarom is de branche niet vooraf geraadpleegd?

Met eigen geld beconcurreerd

Annemarie van Gaal gaf deze week in De Telegraaf een waarschijnlijk antwoord. Rijksambtenaren kunnen met behoud van hun salaris de politiek in. Dus als u in de autobranche werkt en u overweegt bijvoorbeeld om gemeenteraadslid te worden zodat u op ontspannen wijze wat kunt prutsen met plannen, solliciteer dan eerst bij de overheid en stel uw plan met een paar jaar uit. Er zijn vacatures genoeg! Gewoon een paar jaar bij de IND of Douane gaan werken voor vier keer negen uur. Als u daarna de politiek in gaat, dan wordt uw salaris doorbetaald terwijl u voor een uurtje of twintig in de week actief bent als gemeenteraadslid.

Mocht het allemaal niet lukken, dan is uw oude werkgever barmhartig: u kunt weer terug in uw oude functie. Het bedrijfsleven kent deze goudgerande regeling niet, en dus wordt de belastingbetaler met zijn eigen geld beconcurreerd als het gaat om politieke functies. U leest het goed: u betaalt belasting om u uit de politiek te houden.

Niet kwalijk nemen

In november 2025 lanceerden Grinwis en Oosterhuis, beiden niet gehinderd door enige noemenswaardige ervaring in het bedrijfsleven, hun plan. Ze konden gezien hun werkervaring eenvoudigweg niet weten dat het handig is om een branche te raadplegen, we kunnen het ze dus niet kwalijk nemen, beste branchegenoten!

Wel jammer dat juist de Bovag, een maand of twee na het aantreden van de nieuwe voorzitter, aan de winterslaap leek te zijn begonnen, want het was opvallend stil vanuit Bunnik rondom dit dossier, hetgeen overigens ook het geval was bij de pseudo-eindheffing, maar dat terzijde. Uiteindelijk zagen beide Kamerleden in dat reparatie nodig was en kwam er een amendement om een en ander te repareren. Natuurlijk, vooraf je huiswerk doen was prettiger geweest, maar dat leidt tot verveling en dat is nu eenmaal niet leuk.

Fusie

Om onze branchebelangen behartigd te krijgen, is het hoog tijd dat het leger Tweede Kamerleden verplicht bestaat uit een getrouwe weergave van de samenleving, waaronder het bedrijfsleven. Wat daarvoor nodig is? Wellicht een fusie tussen partijen die enigszins oog hebben voor de belangen van het bedrijfsleven, zodat deze nieuwe club pakweg minimaal 40 zetels haalt in de peilingen. Deze kans is niet heel groot, en dus is het motto vooralsnog 'we heffen het glas, we doen een plas en alles blijft zoals het was'.

Ik wens u morgen veel kijk- en luisterplezier!

Lees ook eerder columns van Rolf van Essen.

Als Haaima Chinees gaat, volgt zijn klant trouw

Haaima heeft inmiddels Chinese merken op het menu. Zou dat nou echt een diep gekoesterde wens zijn geweest of een noodzakelijk kwaad?

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRolf van Essen

BKAN Protestdag | Gedwongen euthanasie voor de youngtimerbranche, shame on you, Den Haag

Vandaag en morgen bespreekt de Eerste Kamer de belastingplannen. BKAN-columnisten Rolf van Essen, Paul de Vries en Etienne Stevens hopen dat de senaat zijn werk doet en de plannen terugstuurt naar de Twede Kamer.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRolf van Essen