Plus Chinese parallelimport: de race naar de bodem is begonnen
In dit kwartaal wordt de basis gelegd voor een goed begin van 2027. De kranen staan dus open, de prijzen bewegen en iedereen zoekt zijn plek. Carlo Hensgens blijft inkopen, maar met kleinere volumes en meer nadruk op EV’s en PHEV’s.
We zijn inmiddels beland in het laatste kwartaal. Vorig jaar schreef ik hier al dat de parallelmarkt in het vierde kwartaal floreert. Dit jaar is het niet anders. Goede universelen weten: in deze maanden wordt de winst van Q1 gerealiseerd. Merkimporteurs in Europa bekijken hun voorraad in de havens en op de parkeerterreinen, terwijl de fabriek de nieuwe verkoopprognoses deelt. En dan slaat de paniek toch weer toe. Waar moeten in godsnaam al die auto’s heen?
Laat ik bij het begin beginnen. Hoe doen 'onze' Chinese merken het? Als groot parallelimporteur van Chinese automerken kan ik zeggen dat niemand stilzit. Er is meer volume dan vraag. En daar zit ik nou precies op te wachten. Yay.