Mijn nieuwjaarswens: betaalbare mobiliteit
De tijd van de dikke winsten tijdens corona ligt achter ons. We bevinden ons inmiddels in een bear market, waarin niet alleen dealers, maar ook fabrikanten hun visie op de markt drastisch moeten bijstellen — met betaalbaarheid als vertrekpunt, niet als bijzaak.
Meer artikelen
Bovag als aandeelhouder: moet dat wel?
Wat mij betreft moet Bovag zich volledig richten op waar het onmisbaar in is: betaalbare mobiliteit, belangenbehartiging en een sterk collectief voor leden. Aandeelhouder spelen leidt af.
Mijn nieuwjaarswens: betaalbare mobiliteit
De tijd van de dikke winsten tijdens corona ligt achter ons. We bevinden ons inmiddels in een bear market, waarin niet alleen dealers, maar ook fabrikanten hun visie op de markt drastisch moeten bijstellen — met betaalbaarheid als vertrekpunt, niet als bijzaak.
BKAN Protestdag | Wanneer beseft Den Haag nu eindelijk dat het niet voor niets is dat één van de rijkste landen van Europa met één van de oudste wagenparken rondrijdt?
Vandaag en morgen bespreekt de Eerste Kamer de belastingplannen. BKAN-columnisten Rolf van Essen, Paul de Vries en Etienne Stevens hopen dat de senaat zijn werk doet en de plannen terugstuurt naar de Twede Kamer.
Extra column Paul de Vries | Betekent overname van AutoTrack en Gaspedaal het einde van ViaBOVAG?
AutoTrack én Gaspedaal gaan naar Autoscout24. Een deal die volledig langs mij heen is gegaan, maar die achteraf gezien wel heel logisch is.
We gaan dus linksaf?
Bij mij knaagt er iets. Want het land heeft duidelijk rechts gestemd, niet links. In mijn ogen is D66 allang geen middenpartij meer, maar een uitgesproken linkse partij met wat liberale trekjes.
De pseudo-eindheffing als straf past precies in het plaatje van het pesten van de autorijder
De auto is het favoriete onderwerp van politici om als melkkoe te dienen, maar laten we dan op zijn minst creatiever zijn dan simpelweg “belasten”.
Nieuwe auto’s met €9.000 korting?
Rijdend over de snelwegen en scrollend door de online wereld kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat bij merken zoals Volkswagen de nood hoog is. Kortingen tot wel €9.000 worden aangeboden — maar wil de klant dat eigenlijk wel?
Het agentschap is dood, lang leve de dealer!
"Ik spreek regelmatig dealers die helemaal niet zo ontevreden zijn met hun rol als agent. Sommigen zien er zelfs voordelen in. De focus verschuift namelijk naar een sterke occasionstrategie, die onder de vlag van een merk verrassend goed kan renderen."
De lobby moet krachtiger en stoppen met meedenken
We denken actief mee hoe de overheid vooral zijn belastinginkomsten kan behouden uit mobiliteit. Zo kunnen ze straks ook accijns heffen op de stroom die je zelf opwekt via je zonnepanelen, als deze naar een auto gaat. Want ook dan gaan we betalen.