Plus Het EV-rekken
Omdat de EV de laatste jaren een enorme dreun qua restwaarde heeft opgelopen, is het ronduit interessant om die auto’s vijf, maar misschien wel tien jaar of langer te laten doorrijden.
Toen Tesla zo’n dertien jaar geleden met de Model S op de markt kwam, dachten en zeiden velen: forget it...! Ik kreeg zelf via-via de kans om als een van de eersten zo’n auto aan te schaffen. Nadat ik de auto in Tilburg had opgehaald en er slechts enkele kilometers mee had gereden, dacht ik: dit ís geen auto.
Dat gevoel is alleen maar sterker geworden. Maar gek genoeg alleen bij Tesla. Andere EV’s zijn toch echt nog gewoon auto’s. Want waarom hoef ik met een Tesla niet voor onderhoud naar een garage? Oké, zij bij Tesla hebben het makkelijk, want ze hadden nu eenmaal geen serviceapparaat waarin onderdelenverkoop en een moneymaker als motorolie de boel financieel lekker aan de gang hielden.
Niemand lijkt stil te staan bij het feit dat fossiel aangedreven auto’s bij bosjes omvallen.
De bestaande merken hebben het daar lastig mee en je ziet dan ook af en toe een beetje spastisch gedrag als het gaat om coulance of garantie. Zo van: deze claim wijzen we af, want deze EV heeft niet op tijd zijn onderhoud gehad. O, joh, en wat doen jullie dan bij dat onderhoud? Volgens mij zijn het bijvullen van het ruitensproeierreservoir en het afstempelen van het boekje zo’n beetje het hoognodige. Natuurlijk, ik schop nu letterlijk tegen heilige dealerhuisjes aan, maar we weten allemaal, inclusief de OEM’s, dat de waarheid hier niet ver vandaan ligt.