Tweede Kamer wil bidirectioneel laden standaard bij nieuwe elektrische auto’s

De Tweede Kamer heeft een motie aangenomen die het kabinet oproept zich in Europa in te zetten om bidirectioneel laden standaard te maken voor nieuwe elektrische auto’s. De motie kreeg steun van 113 van de 150 Kamerzetels, meldt de Tweede Kamer.

De regering wordt gevraagd om binnen het Europese actieplan voor elektrificatie te pleiten voor bidirectionele laadmogelijkheden als standaard bij nieuwe EV’s.

Nog geen verplichting n

Met de aangenomen motie ontstaat nog geen bindende voertuigeis. De Kamer geeft het kabinet een politieke opdracht om zich op Europees niveau voor de standaard in te zetten. Voor daadwerkelijke verplichtingen voor nieuwe auto’s is verdere Europese regelgeving nodig.

Volgens de indieners kan bidirectioneel laden in 2050 een regelbaar vermogen van 9,5 GW opleveren. Elektrische auto’s kunnen daarbij niet alleen stroom uit het elektriciteitsnet halen, maar via geschikte laadtechniek ook energie uit de accu terugleveren. De indieners stellen dat dit kan bijdragen aan lagere kosten voor uitbreiding van het elektriciteitsnet en een weerbaarder stroomnet.

Eerder dit jaar gingen delen van We Drive Solar failliet, maar het bedrijf kan zijn bidirectioneel laden project in Utrecht voortzetten. Columnist Arjen de Jong riep eerder die week de politiek op om van bidirectioneel laden een prioriteit te maken.

Bidirectioneel laden (2/2): Geen getreuzel, Den Haag moet nu dit laaghangend fruit plukken

De consument wil bidirectioneel laden, maar heeft wel zekerheid nodig.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsArjen de Jong

Was We Drive Solar te vroeg, of Nederland te laat?

Het faillissement van We Drive Solar is zowel ondernemersfalen als een waarschuwing aan Nederland.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsSander Sommer