ING: Fiscale maatregelen remmen nieuwverkoop, groei onderhoudsmarkt

De verkoop van nieuwe personenauto’s in Nederland daalt in 2026 naar verwachting met twee procent tot 380.000 exemplaren. Ook in 2027 blijft de nieuwverkoop onder druk door fiscale veranderingen. Dat blijkt uit een nieuwe sectoranalyse van ING.

De daling komt vooral doordat bedrijven eind 2025 veel bestellingen naar voren haalden vanwege wijzigingen in de bijtelling. Eind 2026 verwacht ING opnieuw een verkoopspurt, ditmaal van zakelijke benzineauto’s en (plug-in) hybrides. Aanleiding is de invoering van de pseudo-eindheffing in 2027. Dealers melden aan BKAN dat de verwachte eindsprint wel veel langer uitblijft dan vooraf gedacht.

ING verwacht dat het aandeel volledig elektrische auto’s in de nieuwverkoop dit jaar rond de 40 procent blijft. In 2027 stijgt dit naar ongeveer 55 procent, doordat werkgevers vaker uitsluitend elektrische leaseauto’s aanbieden.

De occasionmarkt blijft ondertussen rond recordniveau. In 2025 werden 2,1 miljoen tweedehands auto’s verkocht. Particulieren tonen meer belangstelling voor elektrische occasions, maar het beschikbare aanbod sluit qua prijs en segment nog onvoldoende aan op de vraag.

Per saldo verdwenen er in 2025 zo’n 24.750 eerder gesubsidieerde elektrische auto’s naar het buitenland. In de eerste helft van 2026 speelde dit een stuk minder (5.400), nog altijd veel Tesla model 3's. Gebruikte PHEVs worden per saldo nog steeds geïmporteerd, wat nog altijd wijst op sterkere particuliere vraag.

Onderhoudsmarkt blijft groeien

Volgens ING blijft de onderhoudssector profiteren van een groeiend en verouderend wagenpark. Nederlandse auto’s zijn gemiddeld inmiddels 12,5 jaar oud. Door een groeiende en gemiddeld oudere bevolking nam het Nederlandse wagenpark in 2024 verder toe tot 9,41 miljoen auto’s (+2%). Het autobezit per inwoner en per huishouden blijft daarmee op recordhoogte. Deelauto’s krijgen hier nog beperkt vat op. Het aantal deelauto’s groeit wel weer, naar 9.450 in 2025 (+15%) 

Ook het toenemende autogebruik ondersteunt de onderhoudsvraag. Hogere werkplaatstarieven zorgen daarnaast voor omzetgroei. Wel kampt bijna de helft van de autobedrijven met een tekort aan technisch personeel.