Stellantis schuift Leapmotor naar voren: 30 verkooppunten en mogelijk Chinese techniek in Fiat, Opel, Peugeot

Het Chinese Leapmotor wordt in de EU verkocht door Stellantis. Dat maakt nu bekend dat het Europees netwerk flink wordt uitgebreid. Afgelopen jaar groeide het merk van 400 naar 800 verkoop- en servicepunten in Europa. In Nederland groeit het aantal verkooppunten in de loop van dit jaar van 24 naar 30.

Leapmotor heeft in het vierde kwartaal van 2025 meer dan 17.000 voertuigen verkocht in Europa, tegenover circa 1.300 in dezelfde periode een jaar eerder.

De banden tussen Leapmotor en Stellantis lijken steeds inniger te worden. Stellantis heeft een aandeel van 20 procent in Leapmotor. Tot nog toe zijn de voertuigen van Stellantis en Leapmotor nog volledig los van elkaar ontwikkeld en gebouwd. Dat zou goed kunnen veranderen. Volgens persbureau Bloomberg overweegt Stellantis om Leapmotor-techniek te gaan gebruiken voor zijn Europese massamerken. Onder meer de accu- en aandrijftechniek van Leapmotor zou voor Fiat, Peugeot, Opel en Citroën kunnen worden ingezet. Concreet betekent het, dat het Chinese platform straks de basis kan worden voor de nieuwe EV's van Stellantis.

Stellantis noteert 22,3 miljard verlies over 2025

Voor 2026 verwacht Stellantis een geleidelijke verbetering van omzet, marge en kasstroom. Nieuwe modellen moeten bijdragen aan groei.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsRedactie

Stellantis onder de loep (1/2): Van synergie naar eenheidsworst, de structurele onderschatting van merk en cultuur breekt concern op

Een fusie van deze omvang is per definitie complex, en cultuurverschillen spelen daarin een veel grotere rol dan spreadsheets suggereren. Stellantis is uitgegroeid tot een veelkoppig lichaam, met naar wens een Frans tête, een Italiaanse capo, een Duitse Kopf en een Amerikaans head.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsPieter Gabriëls

Stellantis onder de loep (2/2): De weeffouten moeten er uit bij Stellantis. Van dertien naar vier merken

Geen CEO met een Frans, Italiaans of Amerikaans paspoort en terug van 13 naar 4 merken. Dat zijn twee van de belangrijkste ingrepen die Stellantis zou moeten doorvoeren wil het toekomst hebben.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsPieter Gabriëls