Nieuwe batterijregels van kracht: ILT kan optreden tegen autobedrijven

Het Nederlandse uitvoeringsbesluit voor de Europese Batterijverordening is gepubliceerd. Daarmee kan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) daadwerkelijk gaan handhaven op de verplichtingen rond de inzameling en recycling van EV-batterijen, meldt ARN.

Bedrijven die beroepsmatig nieuwe of gebruikte elektrische voertuigen importeren en daarmee EV-batterijen op de Nederlandse markt brengen, zijn verantwoordelijk voor de inzameling en recycling. Zij kunnen deze verplichtingen onderbrengen bij het collectieve systeem van ARN. Inmiddels zijn ruim 1.600 autobedrijven daarbij aangesloten.

Beheerbijdrage vanaf 1 april

ARN begon op 1 april 2026 met de praktische uitvoering van het systeem. Aangesloten bedrijven betalen per geïmporteerd voertuig een beheerbijdrage. Bedrijven die zich later aansluiten, betalen deze bijdrage ook voor voertuigen die zij sinds 1 april op de markt hebben gebracht.

Voor een volledig elektrische auto bedraagt de beheerbijdrage €75. De bijdrage wordt gebruikt voor onder meer de inzameling en recycling van EV-batterijen.

Volgens Paul Dietz, algemeen directeur van ARN, kan het verschuldigde bedrag daardoor snel oplopen. “Voor een volledig elektrisch voertuig geldt een beheerbijdrage van €75. Brengt een bedrijf iedere maand tien volledig elektrische voertuigen op de markt? Dan bedraagt de bijdrage na zes maanden €4.500. Het is daarom belangrijk dat bedrijven die zich bij ARN willen aansluiten niet langer wachten. Met publicatie van het uitvoeringsbesluit kan ILT daadwerkelijk gaan handhaven.”

De ultieme sanctie is dat bedrijven geen auto's meer mogen importeren.

ARN-directeur Paul Dietz: Ik maak me zorgen over bedrijven die zich nu niet aanmelden en dan achteraf geconfronteerd worden met de rekening

In de branche werd met gemengde gevoelens gereageerd op de brief die ARN vorige week stuurde. ARN wilde de branche aan ‘cadeau’ geven, maar werd ongewild brenger van de boodschap dat auto’s duurder worden en bedrijven meer moeten doen. ‘Wij zijn niet het ‘probleem’, maar juist de oplossing’

Bart Kuijpers Automotive NieuwsBart Kuijpers