Frans-Duits akkoord: minder strenge uitstootregels

Frankrijk en Duitsland hebben een akkoord bereikt over versoepeling van de Europese CO2-regels voor autofabrikanten en extra steun voor Europese autoproductie. Beide landen willen onder meer de verplichte compensatie van resterende CO2-uitstoot vanaf 2035 schrappen. Dat meldt persbureau AFP op basis van bronnen.

De Europese Commissie stelde eerder voor om de verplichte CO2-reductie voor nieuwe auto's vanaf 2035 te verlagen van 100 naar 90 procent. Autofabrikanten zouden de resterende tien procent moeten compenseren, bijvoorbeeld door het gebruik van CO2-arm staal. Frankrijk en Duitsland willen deze compensatieplicht laten vervallen.

Ook willen beide landen de zogenoemde supercredits uitbreiden. Daarmee kunnen autofabrikanten gemakkelijker aan hun uitstootdoelstellingen voldoen. Deze regeling zou niet alleen voor kleine, betaalbare elektrische auto's gelden, maar ook voor grotere elektrische modellen.

Afspraken over Europese productie

Daarnaast hebben Parijs en Berlijn overeenstemming bereikt over de regeling 'Made in Europe'. Daarmee wil de EU subsidies en overheidsaanbestedingen koppelen aan productie op Europees grondgebied. Ook auto's uit het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen zouden onder voorwaarden voor de regeling in aanmerking kunnen komen.

Frankrijk en Duitsland verschilden lange tijd van mening over de Europese klimaatdoelen en de bescherming van de eigen auto-industrie. Het akkoord vormt een gezamenlijk standpunt van beide landen, maar is nog geen definitieve Europese wetgeving. Andere EU-lidstaten en het Europees Parlement moeten zich nog over de voorstellen buigen.

Vorig jaar legde voormalig Europarlementariër Jan Huitema al uit dat 90 procent elektrisch in de praktijk nog veel minder zal zijn.

90%-reductiedoel klinkt als bijna nul, maar betekent in praktijk grote aantallen PHEV's en enorme rem op transitie naar elektrisch

Als Europarlementariër was Jan Huitema hoofonderhandelaar van de 2035-wet, die in 2023 van kracht werd. Het nieuwe voorstel is op papier geen enorme afzwakking, maar in de praktijk wel, betoogt Huitema.

Bart Kuijpers Automotive NieuwsJan Huitema